Automoteur M109-52 BAE Systems Eurosatory 2026

Le M109-52 de BAE Systems est un prototype qui est en fait une évolution du M109A7 avec un canon allemand  
Le M109-52 est une version modernisée du char d'artillerie M109A7 PIM (Paladin Integrated Management), qui équipe depuis longtemps les brigades blindées de l'armée américaine. La nouveauté tient dans son armement : alors que le M109 original embarque un canon M185 ou M284 de 39 calibres, le M109-52 reçoit un canon Rheinmetall de 52 calibres (L52), déjà éprouvé sur plusieurs plateformes de l'OTAN notamment le PzH 2000 allemand, 
Cette évolution s'inscrit dans le programme américain SPH-M (Self-Propelled Howitzer Modernization), destiné à renouveler l'artillerie automotrice de l'armée de terre américaine. BAE Systems a signé en juin 2025 un accord de recherche et développement (CRADA) avec le centre DEVCOM-AC de l'US Army pour accélérer les essais du prototype, après des tirs réussis menés dès octobre 2023 sur un châssis M109A7.
Le panneau explicatif signé BAE Systems résumait l'argumentaire commercial du véhicule : le M109 y est présenté comme l'ossature de l'artillerie des brigades blindées américaines, conçu pour la fiabilité, la létalité et la réactivité, et porteur de technologies destinées à faire face aux menaces futures.
Face à la concurrence
La présence du M109-52 à Eurosatory 2026 s'inscrit dans un contexte de compétition serrée pour le futur programme d'artillerie automotrice de l'US Army. Cinq industriels ont été retenus en octobre 2024 pour des démonstrations dans le cadre de contrats OTA :
American Rheinmetall Vehicles (RCH 155 sur roues),
BAE Systems (Archer sur roues et M109-52 sur chenilles),
Hanwha Defense USA (K9 Thunder),
General Dynamics Land Systems (projet Nemesis)
Elbit Systems USA (Sigma).
L'appel d'offres du programme SPH-M a été lancé en janvier 2026, suivi d'une demande de proposition en mars et d'un dépôt des offres en avril — l'armée américaine visant une présélection dès juillet 2026.
Sur le châssis chenillé, BAE Systems met en avant l'atout d'une solution « low-cost » et déjà produite aux États-Unis, sur son site d'Elgin, dans l'Oklahoma, où est assemblée la famille M109 — un argument de poids face aux solutions concurrentes sur roues comme l'Archer, plus légères mais transportant moins de munitions (21 coups contre 42 pour le M109).