UROVESA VAMTAC AX4 Eurosatory 2026

UROVESA VAMTAC AX4 Eurosatory 2026
English Translation
Tableaux générés par IA sur mes indications
 

Historique Voir ICI
History Click HERE

Voici le VAMTAC AX4 a présenté par  le constructeur galicien UROVESA (Uro Vehículos Especiales S.A.)
Une nouvelle classe de VAMTAC : l'AX4
La grande nouveauté du salon était le VAMTAC AX4, premier membre réellement inédit de la gamme VAMTAC depuis des années, et le véhicule photographié ici sur le stand d'UROVESA. Construit autour du train roulant du camion URO TT 4x4 — un châssis utilisé par l'armée espagnole depuis 1984 — l'AX4 se positionne nettement au-dessus du VAMTAC LTV existant (environ 4 tonnes) et des modèles SK et ST5 (11 tonnes). Selon les chiffres communiqués, le nouveau véhicule pèserait environ 17 tonnes, pour une charge utile pouvant atteindre cinq tonnes et une capacité d'emport d'un groupe d'infanterie complet : UROVESA annonce onze places, chauffeur compris.
 

UROVESA décrit la protection de l'AX4 comme un ensemble combiné  balistique, anti-mine et anti-IED  conçu sans sacrifier l'ergonomie ni le confort de l'équipage ; la cabine avant à quatre portes visible sur les photographies est destinée à être conservée sur l'ensemble des futures variantes. Selon la brochure du salon, l'entreprise étudie déjà une version ambulance, un véhicule de communication et un porte-mortier construits sur la même partie avant, avec une caisse arrière fortement modifiée selon les rôles. À plus long terme, UROVESA a indiqué pouvoir décliner le véhicule en version 6x6, provisoirement baptisée AX6, si un besoin autour de 21 tonnes venait à se matérialiser — un scénario lié à l'appel d'offres attendu de l'armée espagnole en 2027 pour des véhicules de cette catégorie de poids, dans le cadre du programme de modernisation Brigada 35.
La tourelle téléopérée montée au-dessus de la cabine, associée au mât de capteurs monté sur le toit et à l'agencement caméras-rétroviseurs, traduit la vocation du véhicule : un transport de personnel protégé destiné aux environnements à forte menace, plutôt qu'un simple véhicule de liaison ou de logistique.
UROVESA est restée notablement discrète sur les données techniques précises car rien n'a filtré à la clôture du salon.
Le calendrier n'est pas anodin. Le programme espagnol Brigada 35 en est environ à la moitié de son cycle de modernisation, et les planificateurs observent de près les enseignements tirés de la guerre en Ukraine — parmi lesquels un regain d'intérêt pour un véhicule de mobilité protégée 4x4 de fabrication nationale, destiné aux missions qui ne nécessitent pas le Dragón, blindé 8x8 de 30 tonnes. UROVESA parie que l'AX4 pourra combler ce créneau, tout en séduisant d'autres armées de l'OTAN et ministères de l'Intérieur européens ayant des besoins similaires. Aux côtés de l'AX4, l'entreprise a également présenté une variante blindée de son ST5 déjà établi, une plateforme déployée dans plus de 60 configurations à travers le monde, soulignant que ce nouveau modèle plus lourd a vocation à compléter la gamme existante, et non à la remplacer.