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KNDS BOXER UAV c'est un Véhicule blindé 8×8 porte-drones plateforme robotique de reconnaissance et de lutte anti-drones (C-UAV)Dans le contexte du Boxer (le véhicule blindé multirôle développé par ARTEC, dont KNDS n'est pas le fabricant — c'est Rheinmetall et KNDS Deutschland qui participent au consortium ARTEC aux côtés de Rheinmetall), un "Boxer UAV" ferait référence à une variante ou un module du véhicule Boxer intégrant des capacités de mise en œuvre de drones — par exemple un mât ou un système de lancement/récupération de drones tactiques pour la reconnaissance, l'observation ou l'acquisition d'objectifs, embarqué directement sur la plateforme.
Dans le contexte du Boxer (le véhicule blindé multirôle développé par ARTEC, dont KNDS n'est pas le fabricant — c'est Rheinmetall et KNDS Deutschland qui participent au consortium ARTEC aux côtés de Rheinmetall), un "Boxer UAV" ferait référence à une variante ou un module du véhicule Boxer intégrant des capacités de mise en œuvre de drones — par exemple un mât ou un système de lancement/récupération de drones tactiques pour la reconnaissance, l'observation ou l'acquisition d'objectifs, embarqué directement sur la plateforme.
Le Boxer UAV est une variante récente présentée par KNDS Deutschland à Eurosatory 2026, en exploitant la modularité du système Boxer (le châssis 8×8 développé par le consortium ARTEC entre Rheinmetall et KNDS Deutschland). Rôle
C'est une plateforme dédiée au transport et à la mise en œuvre de drones — un « porte-drones » blindé pour appuyer les formations blindées :
Il embarque plusieurs types de drones simultanément : un UAV de reconnaissance de type hélicoptère à rotors intermeshing, des drones intercepteurs (cinq drones Interceptor EOS de Tytan), et un plus petit drone ISR à lancement tubulaire, le MX10 de KNDS France
Sa mission principale est de contrôler jusqu'à trois UAV ISR à voilure tournante de moyenne portée Sa mission secondaire est l'autoprotection à courte portée contre les drones ennemis (capacité C-UAS) Le grand drone de reconnaissance est stocké à l'intérieur de la coque sur une plate-forme mobile. Pour le lancer, la plate-forme déplace le drone vers la partie centrale du véhicule et, après avoir ouvert la section du toit, le soulève au-dessus de la coque. Le drone déploie alors ses hélices et décolle.
Le Boxer UAV transporte également cinq drones intercepteurs Interceptor EOS fabriqués par Tytan, qui sont conçus pour fournir l'autodéfense au véhicule et à son équipage contre les drones ennemis. Ils sont montés sur le côté gauche du véhicule sur un plateau mobile, qui se déplace au centre de la coque avant le lancement et soulève l'intercepteur au-dessus du toit.L'Interceptor EOS est un drone électrique de 3,5 kg conçu pour détruire les drones ennemis jusqu'à la classe II. Il a une portée de 20 km, un plafond de service de 3.000 mètres, et une vitesse maximale de 200 km/h. L'intercepteur n'a pas d'ogive explosive et détruit la cible par impact direct en utilisant sa propre énergie cinétique. Au cours de la phase initiale de vol, l'Interceptor EOS est guidé par une station radar au sol. Dans le même temps, le drone est équipé d'un système de navigation autonome, et une caméra thermique montée dans le nez, équipée d'algorithmes d'intelligence artificielle, est responsable de la détection de cibles. L'équipage de l'UAV Boxer permet le contrôle simultané de trois drones de reconnaissance.Les UAV peuvent décoller pendant que le véhicule porteur est en mouvement. Les UAV réutilisables sont également capables d'atterrir sur l'UAV Boxer pendant qu'il se déplace. Le système de décollage et d'atterrissage serait protégé contre la guerre électronique et pourrait fonctionner en l'absence de signaux GNSS.
Ce concept est probablement un nouveau développement du module de contrôle aérien sans pilote Boxer UxV CS pour le transporteur blindé de transport de troupes à roues Boxer, que KNDS Deutschland a dévoilé lors de l'exposition Enforce Tac 2026 en février 2026.Le but principal du module est de contrôler les systèmes aériens et terrestres sans pilote, ainsi que les munitions de loyer. Cependant, la conception du module ne prévoit pas le transport de drones; des plateformes logistiques séparées doivent être utilisées pour leur transport. Équipage de 3 : pilote, chef de véhicule, opérateur
Système de commandement et de contrôle iC2D de KNDS Le toit s'ouvre pour permettre le décollage/atterrissage du plus gros drone, même lorsque le Boxer est en mouvement Le système de décollage/atterrissage est protégé contre le brouillage et fonctionne même en environnement sans GPS (GNSS-denied) Il existe aussi une variante voisine, le Boxer UxV CS, testée depuis plusieurs mois par la Bundeswehr : un poste de commandement blindé pour drones, doté de 5 postes de contrôle, avec une architecture ouverte compatible avec différents fournisseurs de drones et de liaisons de données — pensé pour rester mobile et se déplacer rapidement afin d'échapper à la détection, puisque les équipes de drones sont aujourd'hui elles-mêmes traquées par leurs émissions.
Ces deux variantes illustrent une tendance de fond chez KNDS : transformer le Boxer, initialement conçu comme transport de troupes blindé, en plateforme mère pour l'essaimage et le contrôle de drones — une réponse directe à la place croissante des drones dans les conflits actuels, notamment en Ukraine.
Caractéristiques techniques
3.c
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