|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique Voir ICI History Click HERE Le Serval LAD est la réponse française à la menace des drones .Ce véhicule léger 4x4 incarne l'une des évolutions les plus significatives du programme SCORPION : la déclinaison LAD (Lutte Anti-Drones). Un véhicule qui ne paie pas de mine
Au premier regard, ce Serval ressemble à n'importe quel autre exemplaire de la gamme : caisse blindée compacte, cabine avancée, quatre roues motrices. C'est en observant le toit que la spécificité apparaît. Un mât télescopique surmonté d'un capteur cylindrique domine le véhicule, encadré de plusieurs antennes et d'un bloc de détecteurs de menaces monté sur potence. Sur le tourelleau téléopéré, on distingue le canon d'une arme automatique.
Ce Serval est bien la version dédiée à la lutte anti-drones. Le schéma détaille les composants du système — l'arme principale, un boîtier de détection, le tourelleau assemblé, un module électronique de traitement, et un écran radar au balayage caractéristique.
Le Serval LAD : anatomie d'un chasseur de drones
Cette variante repose sur un ensemble de capacités intégrées au châssis Serval standard :
Un tourelleau téléopéré ARX30, armé d'un canon de 30 mm (calibre 30x113 mm) d'une portée d'environ 2 kilomètres, capable de tirer des munitions de type airburst conçues pour neutraliser des cibles aériennes de petite taille. Un radar de détection et de suivi, monté sur le mât télescopique visible au sommet du véhicule.
Un détecteur radiofréquence, permettant de repérer les émissions de pilotage ou de navigation des drones adverses. Un système de commandement et de contrôle (C2), qui fusionne les données de détection et pilote l'engagement. Le tout s'appuie sur le Système d'Information du Combat Scorpion (SICS), qui permet au Serval LAD de partager en temps réel ses données avec les autres plateformes du champ de bataille — Griffon, Jaguar, ou unités d'infanterie débarquées.
Cette variante illustre une tendance de fond du salon : à Eurosatory 2026, KNDS a mis l'accent sur des architectures où l'intelligence distribuée et la détection en réseau priment sur la seule puissance de feu brute, avec en parallèle la présentation d'écosystèmes comme TARGAS, dédiés eux aussi à la lutte anti-drones.
Serval,VS Griffon : deux véhicules, deux logiques
Le Serval LAD ne peut se comprendre sans le resituer dans l'architecture du programme SCORPION, qui repose sur trois familles de véhicules aux vocations bien distinctes.
Le Griffon (6x6, environ 24-25 tonnes) est le véhicule blindé multi-rôles lourd de l'armée de Terre. Conçu pour le combat de mêlée classique, il transporte davantage de troupes, dispose d'un blindage renforcé, et se décline en de nombreuses variantes de contact : transport de troupes, poste de commandement (EPC), mortier embarqué, évacuation sanitaire, génie. C'est le pilier de la manœuvre blindée au sol.
Le Serval (4x4, environ 17 tonnes) est son cadet, pensé pour la projection rapide et l'échelon national d'urgence. Sa compacité est son principal atout tactique : deux Serval en ordre de combat tiennent dans un avion de transport A400M, contre un seul Griffon ou Jaguar. Il n'est donc pas conçu pour l'assaut blindé de masse, mais pour une intervention rapide, que ce soit en opération extérieure ou pour répondre à une crise soudaine.
C'est précisément cette légèreté et cette projetabilité qui ont fait du Serval le châssis de référence pour l'ensemble des variantes de niche du programme SCORPION — patrouille (VPB), renseignement (SA2R), communication (NCT), et désormais lutte anti-drones (LAD). Quatre déclinaisons principales, une trentaine de sous-versions au total, toutes bâties sur un même tronc commun modulaire développé par Nexter (aujourd'hui KNDS France) et Texelis.
Le Griffon reste ainsi le véhicule du combat de contact massifié ; le Serval, celui de la réactivité et de la spécialisation rapide — un rôle que la version LAD illustre à merveille face à une menace, les essaims de drones, qui exige justement rapidité de détection et de déploiement plutôt que masse blindée.
|
|
Droit d’auteur La plupart des photographies publiées sur ce site sont la propriété exclusive de © Claude Balmefrezol Elles peuvent être reproduites pour une utilisation personnelle, mais l’autorisation préalable de leur auteur est nécessaire pour être exploitées dans un autre cadre (site web publications etc) Les sources des autres documents et illustrations sont mentionnées quand elles sont connues. Si une de ces pièces est protégée et que sa présence dans ces pages pose problème, elle sera retirée sur simple demande. Principaux Collaborateurs:
Nb
de visiteurs:9493806 Nb
de visiteurs aujourd'hui:2435 Nb
de connectés:53
| |||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
