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Présentation générale
L'A2CS Lynx ITA est un véhicule de combat d'infanterie de nouvelle configuration, combinant le châssis éprouvé du Lynx KF41 de Rheinmetall avec la tourelle 30 mm HITFIST de Leonardo. Conçu pour les scénarios de combat modernes, il associe une puissance de feu élevée, une protection avancée et une mobilité supérieure au sein d'une architecture unifiée.Le véhicule s'inscrit dans le programme A2CS (Army Armored Combat System) et contribue au renouvellement du parc de véhicules blindés lourds de l'armée italienne. Il est développé dans le cadre de la coentreprise LRMV (Leonardo Rheinmetall Military Vehicles), qui associe les forces de deux grands industriels européens de la défense.
Conception et architecture
Le véhicule repose sur une plateforme blindée modulaire de nouvelle génération, conforme à l'architecture NGVA (NATO Generic Vehicle Architecture). Il intègre une capacité de maintenance prédictive fondée sur la technologie HUMS (Health and Usage Monitoring System), et peut décliner plusieurs variantes à partir d'un châssis et d'une architecture C2 communs.
L'A2CS Lynx ITA illustre la coopération industrielle croissante entre partenaires européens de la défense, associant le châssis Lynx KF41 de Rheinmetall, déjà retenu par plusieurs armées, à l'expertise de Leonardo en matière de tourelles et de systèmes d'armes, à travers la coentreprise LRMV.stp Où en est le programme A2CS Lynx concrètement :
En résumé : on n'est donc plus au stade du simple prototype de salon comme pour l'Objet 117 — le Lynx italien (A2CS) a déjà des commandes fermes et des livraisons réelles en cours. Mais la vraie production en série de masse (pour atteindre les 1 050 véhicules) n'est prévue qu'à partir de 2030 ; on est actuellement dans une phase de lot pilote / qualification.
Le châssis Lynx KF41 de Rheinmetall n'est absolument pas un prototype resté sans suite
c'est un véhicule qui a déjà été retenu et commandé par plusieurs armées. Quelques précisions : Le Lynx KF41 (le châssis de base) a notamment été sélectionné par l'Australie (programme LAND 400 Phase 3, sous l'appellation Redback) et commandé en nombre significatif, ainsi que par d'autres pays comme le Hongrie. Il existe aussi une version de base KF31, plus légère. Pour l'A2CS Lynx ITA spécifiquement (celui que tu as vu à Eurosatory 2026, avec la tourelle HITFIST de Leonardo) :
Il s'agit d'une configuration récente, développée pour répondre au besoin de l'armée italienne dans le cadre du programme A2CS D'après le panneau du stand, c'est présenté comme une plateforme candidate pour le renouvellement du parc blindé italien Où en est le programme A2CS Lynx concrètement : Novembre 2025 : premier contrat signé pour 21 véhicules blindés chenillés "A2CS Combat" pour l'armée italienne, dont 5 Lynx KF-41 avec la tourelle Lance suivis de 16 véhicules équipés du même châssis avec la tourelle Hitfist 30 mm de Leonardo. Le contrat inclut aussi une option pour 30 véhicules supplémentaires, ainsi que des systèmes d'entraînement et de simulation
27 janvier 2026 : les quatre premiers Lynx KF-41 ont été livrés à l'armée italienne au Centre d'Expérimentation Multifonctionnel de Montelibretti, marquant le lancement officiel du programme A2CS. Ampleur du programme : il vise au total l'acquisition de 1 050 véhicules de combat, avec un budget de plusieurs milliards, dans le cadre plus large des investissements italiens en blindés lourds couvrant l'A2CS et le nouveau char de combat principal. Calendrier de série : d'après EDR Magazine, tous les prototypes des variantes A2CS devront être disponibles et certifiés d'ici 2029, la production en série devant démarrer en 2030. Un nouveau contrat doit être signé d'ici la fin de l'année pour achever la phase de développement et d'industrialisation, le ministère de la Défense ayant déjà alloué plus de 8 milliards d'euros dans un programme au plafond global dépassant 18 milliards d'euros (MBT inclus). En résumé : on n'est donc plus au stade du simple prototype de salon comme pour l'Objet 117 — le Lynx italien (A2CS) a déjà des commandes fermes et des livraisons réelles en cours. Mais la vraie production en série de masse (pour atteindre les 1 050 véhicules) n'est prévue qu'à partir de 2030 ; on est actuellement dans une phase de lot pilote / qualification.
Contexte industriel
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