1805 Artillerie Forge de Campagne

1805 Artillerie Forge de Campagne
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Une forge de campagne composée d'un foyer de forge portatif et de tous les outils nécessaires était un élément standard des trains logistiques de toutes les armées modernes
 La forge de campagne fut introduite pour la première fois dans les trains de l'artillerie de campagne par Gribeauval à la fin du XVIIIe siècle, dans le cadre de la réorganisation de l'artillerie française.
 

Suivant l'exemple français, le comte Arakcheïev introduisit une forge de campagne dans l'artillerie russe en 1805 ; elle se présentait sous la forme d'une charrette légère à deux roues, attelée à une paire de chevaux reliés par des brancards (
Les outils et les fournitures de forge nécessaires étaient rangés dans un coffre avant situé sous le siège du conducteur.
Une forge de campagne transportable à dos de bête (modèle 1876) fut introduite pour les unités d'artillerie de montagne russes, conformément à l'ordre d'artillerie n° 73 de 1883.
Son soufflet est placé entre quatre montants constitués d'anciens canons de fusil de calibre « 6 lignes » et relié par un conduit d'air au foyer  qui ressemble à une boîte rectangulaire en fer  monté au sommet de ces mêmes montants.
Le soufflet est actionné par une manivelle.
Le foyer, ainsi que le coffre contenant une partie des outils, pèse environ 1.5kgs  et constitue la moitié gauche de la première charge de bât, tandis que l'enclume et son support forment l'autre moitié à droite.
Les outils restants et les matériaux de rechange sont répartis dans deux sacs en cuir brut
Ces sacs constituent la seconde charge et, enfin, la troisième charge se compose de deux sacs contenant chacun 1.5 kgs de charbon de bois ou de charbon minéral pour forge
 À peu près à la même époque, la forge de campagne modèle 1883 fut introduite pour l'artillerie de campagne ; elle utilisait un ventilateur centrifuge comme dispositif de soufflerie. Elle comportait un foyer carré en fer monté sur quatre pieds en fer, équipé d'une tuyère centrale au fond ; celle-ci était reliée, via un caisson à air étanche, à la sortie d'un petit ventilateur monté sous le foyer  entre les supports — et actionné par une manivelle via une transmission à double engrenage.
La forge, ainsi que tous les matériaux et outils nécessaires, était conditionnée dans des caisses en bois et transportée sur un chariot à outils
En 1911, cette forge fut remplacée par la forge de forgeur portative modèle 1910 
Il était plus léger (pesant environ 900 grs et, une fois démonté  pouvait être rangé dans une petite caisse en bois.
Un foyer circulaire en fer était fixé par deux boulons à une extrémité d'un tuyau horizontal (obturé aux deux bouts), tandis qu'un ventilateur centrifuge en fonte  doté d'un mécanisme d'entraînement à vis sans fin et engrenage ainsi que d'une manivelle  était fixé par deux boulons à l'autre extrémité.
Le tuyau était enserré dans un support de montage fixé à quatre pieds tubulaires démontables. Tous les axes de transmission du ventilateur étaient équipés de roulements à billes
La hauteur du foyer est de 900 mm, son diamètre de 450 mm et sa profondeur de 125 mm. Avec une roue de ventilateur de 175 mm de diamètre, le foyer peut générer suffisamment de chaleur pour porter une pièce de fer d'un diamètre allant jusqu'à 6 cm  à la température de forgeage en 7 à 10 minutes. Le montage et le démontage ne nécessitent qu'une seule clé et ne prennent que quelques minutes.