Siège Ejectable KM 1M MiG 21 MiG 23 SU 15 Yak 28

Ce siège est le ??-1? (KM-1M)  le siège éjectable soviétique de deuxième génération, équipant notamment :
MiG-21 (toutes versions à partir du MiG-21F-13)
MiG-23 (versions initiales)
Su-15
Yak-28
Il a été conçu dans les années 1960 par le bureau Zvezda (NPP Zvezda), il représente un bond technologique considérable par rapport au siège du MiG-17.
Description
Ce qui frappe immédiatement est la complexité bien supérieure au siège du MiG-17 :
Dossier matelassé en tissu losangé gris/beige, caractéristique soviétique
Structure métallique en alliage léger (duralumin) vert grisâtre
Socle massif intégrant le pack de survie et les systèmes pyrotechniques
Repose-cuisses articulés de chaque côté (pièces grises en bas à droite)
Système de harnais
Beaucoup plus élaboré que le MiG-17 :
Harnais 6 points avec sangles croisées
Boucles rouges de déclenchement rapide
Sangles d'épaule et ventrales séparées
Rétracteurs automatiques de sangles (visible au centre)
Poignée d'éjection
La poignée en D inversé caractéristique (noire et marron, visible au centre-bas) — c'est la signature visuelle du KM-1M. Le pilote tirait cette poignée vers le haut pour déclencher la séquence.
Équipements de survie qui sont visibles sur les côtés :
Bouteille d'oxygène de secours (verte, côté gauche haut)
Poches de survie latérales
Filets de retenue des jambes (côté droit, structure grillagée)
Système de gonflage du gilet de sauvetage
Fonctionnement
Le KM-1M introduit une séquence automatisée révolutionnaire pour l'époque :
1. Déclenchement
Le pilote tire la poignée en D → activation simultanée de deux cartouches pyrotechniques
2. Largage de la verrière
La verrière du MiG-21 était propulsée vers l'avant par un système pyrotechnique dédié — en 0,02 secondes
3. Propulsion du siège
La cartouche principale propulse le siège à une vitesse de 20-25 m/s sur les rails du cockpit
4. Stabilisation
Un parachute de stabilisation s'ouvre automatiquement pour éviter la vrille du siège
5. Séparation automatique
Contrairement au MiG-17, la séparation pilote/siège est entièrement automatique grâce au séquenceur temporisé
 Ouverture du parachute principal
Le parachute PT-5 (7,5 m²) s'ouvre automatiquement selon l'altitude
Contexte opérationnel
Le MiG-21 ("Fishbed" pour l'OTAN) fut le chasseur soviétique le plus produit de la Guerre Froide avec plus de 11 000 exemplaires, utilisés dans 60 pays. Le KM-1M fut donc l'un des sièges éjectables les plus utilisés au monde durant les années 1960-1980.
Théâtres d'opérations majeurs
Guerre du Vietnam — MiG-21 vietnamiens vs F-4 américains
Guerres israélo-arabes (1967, 1973)
Guerre Iran-Irak (1980-1988)
Afghanistan
Bilan du KM-1M
Le siège sauva de nombreux pilotes, mais sa limitation à basse altitude et basse vitesse coûta des vies dans des situations d'urgence au décollage ou à l'atterrissage — poussant Zvezda à développer le K-36, véritable révolution.
Comparaison avec les contemporains

Siège K-36DM Série 2 Composants numérotés : 1 — Appuie-tête 2 — Tige stabilisatrice droite 3 — Cylindre du pyromécanisme d'activation mécanique du système de largage de la verrière 4 — Pyromécanisme du système de stabilisation 5 — Sangle du mécanisme de traction des épaules 6 — Lame droite du limiteur de dispersion des bras 7 — Sangle du mécanisme de traction des bras 8 — Poignée du mécanisme de traction des sangles de taille 9 — Mécanisme de traction de la ceinture 10 — Corps du deuxième étage du KSMU (Komplexny Sistema Manevrirovaniya i Upravleniya — système complexe de manœuvre) 11 — Interrupteur basculant ???-7 12 — Mécanisme de relevage des jambes 13 — Coussin de traction de la jambe droite 14 — Appui gauche du tibia 15 — Déflecteur 16 — Poignées d'éjection (poignées de catapultage) 17 — Coussin souple 18 — Sangle de fixation 22 — Mécanisme de blocage 23 — Lame gauche du limiteur de dispersion des bras 24 — Connecteur détachable de signaux

Le KM-1M reste une étape charnière dans l'histoire des sièges éjectables soviétiques, entre la simplicité rudimentaire du SK du MiG-17 et la sophistication du légendaire K-36DM — considéré encore aujourd'hui comme le meilleur siège éjectable jamais conçu, capable de sauver un pilote à vitesse zéro et altitude zéro.
Caractéristiques techniques