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Le moteur LeRoi D-471, un diesel industriel 4 cylindres, a été produit principalement par Le Roi Company (USA) de la fin des années 1930 jusqu'aux années 1950, avec un pic pendant la Seconde Guerre mondiale.?
Période de fabrication La production série a débuté vers 1939-1940 pour répondre aux contrats militaires US (comme les unités de puissance pour le Corps des ingénieurs, juillet 1940-mai 1941). Elle s'est intensifiée en 1941-1945 pour équiper générateurs, pompes et véhicules, avant de continuer en post-guerre jusqu'aux années 1950 pour usages agricoles et industriels.? Niveaux de production Environ 800-1000 unités pour les contrats WWII initiaux, avec une fabrication totale estimée à plusieurs milliers d'exemplaires sur la durée de vie du modèle. Les numéros de série (ex. : 471xxx) indiquent souvent 1947-1948 pour les versions tardives, confirmant une production étalée
Le moteur LeRoi D-471 est un moteur diesel industriel 4 cylindres à combustion directe, développé par Le Roi (USA) dans les années 1940-1950, souvent utilisé comme alternative au Cadillac 44T dans des applications militaires et agricoles alliées. Il offre une puissance fiable autour de 100-150 ch, avec une cylindrée de 9,2 litres (alésage 127 mm x course 152 mm).?
Différecen centre les moteur LeRoi et Cadillac Les moteurs Cadillac Série 44T (T-44) et LeRoi D-471 sont deux motorisations distinctes des années 1940, toutes deux utilisées dans des applications militaires alliées WWII, mais avec des conceptions et usages très différents.
Utilisations et différences clés
Le Cadillac 44T, compact et léger, équipait massivement les half-tracks M3/M5 pour une mobilité rapide en combat (1940-1946). Le LeRoi D-471, plus massif et économique en carburant, servait surtout en générateurs, pompes et usages industriels post-guerre, remplaçant parfois le Cadillac dans des conversions pour sa durabilité supérieure en continu.
Caractéristiques techniques Ce moteur en ligne, refroidi par liquide, tourne jusqu'à 1800-2100 tr/min en continu, avec un poids d'environ 900 kg. Il est connu pour sa robustesse (bloc fonte, injection Bosch), sa facilité d'entretien et sa compatibilité avec les half-tracks M3/M5 ou tracteurs d'artillerie, remplaçant parfois le Cadillac T44 en post-guerre. Vitesse gouvernée à plein régime : typiquement 2000 tr/min.? Utilisations militaires Employé dans des véhicules blindés US (comme variantes M5 ou récupérateurs), générateurs et pompes pendant/ après WWII, ainsi que dans l'Armée française via prêts-bails. Sa disponibilité en rendait un substitut idéal au Cadillac 44T pour les restaurations ou conversions d'engins chenillés. |
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