Bernardini MB-3 Tamoyo 3

Bernardini MB-3 Tamoyo 3
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Merci à Pierre Olivier pour les photos
 

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Le Tamoyo désigne diverses  étapes du projet.
La première étape du Tamoyo a été désignée X-30, avec le X debout pour prototype et le 30 pour son poids de 30 tonnes.
Cette désignation a été utilisée jusqu'à ce que le premier prototype de travail du Tamoyo 1 soit livré en mai 1984.
Il y a aussi la VBC CC XMB3 (Viatura Blindada de Combate – Carro Combate – X Médio Bernardini-3, Véhicule blindé de combat – Voiture de combat – X Medium Bernardini-3),
Le X désigne à nouveau la phase prototype du véhicule, et le MB fait référence au concepteur et au fabricant du véhicule.
Le 3 indique qu'il s'agit du troisième  projet du véhicule Bernardini  le 1 étant le X1, le X1A1 étant le 1A, le X1A2 X1A2étant le 2, et le deuxième lot de production X1A2 étant connu sous le nom de 2A. 

La première mention de la désignation de Tamoyo a été enregistrée en novembre 1983, nommée pour honorer la Confédération Tamoyo du peuple Tupinambá. La Confédération de Tamoyo était une alliance de diverses tribus indigènes du Brésil luttant contre l'esclavage et les exactionse infligés aux tribus Tupinambá par les découvreurs et les colonisateurs portugais. Le peuple Tupinambá a combattu contre les Portugais de 1554 à 1575. Un traité de paix entre les deux parties en guerre a été signé en 1563, bien que les combats n'aient pas complètement pris fin avant 1567, après que les colons portugais ont été suffisamment renforcés pour faire pencher la balance complètement en leur faveur. La Confédération Tamoyo a été effectivement anéantie en 1575. Tamoyo signifie grand-père ou ancêtre en langue Tupi.
Il semble qu'après la construction du premier prototype de Tamoyo le 7 mai 1984, le Tamoyo ait reçu sa désignation officielle MB-3 Tamoyo.
Le MB-3 Tamoyo a 3 sous-désignations principales, il s'agit de Tamoyo I, Tamoyo II et Tamoyo III (
Le Tamoyo 1 fait référence au Tamoyo destiné à l'armée brésilienne, armé d'un canon BR3 de 90 mm, d'un moteur DSI-14 500 ch et d'une transmission CD-500.
Le Tamoyo 2 était exactement le même que le Tamoyo 1, sauf qu'il utilisait une transmission moderne HMPT-500.
Le Tamoyo 3 fait référence à la version d'exportation, qui était une version très améliorée du Tamoyo original. Le Tamoyo 3 était armé d'un L7 de 105 mm, avait un moteur 8V-92TA 736 ch, une transmission CD-850, et était blindé avec une armure composite au lieu de seulement l'acier. Le Tamoyo 3 sera finalement proposé à l'armée brésilienne en 1991, un an après l'échec de l'EE-T1 Osório.
Les 8 véhicules qui étaient prévus, et le premier prototype ont également reçu des désignations individuelles. Ces désignations sont passées de P0 à P8 et avaient également des sous-conceptions concernant leurs modèles. Le premier prototype de travail a été désigné P0 et a conservé la désignation de modèle TI-1, où TI se réfère à Tamoyo 1 et le 1 fait référence au premier véhicule Tamoyo 1. Il y avait également trois véhicules de soutien envisagés, qui étaient un bulldozer, une couche de pont et un véhicule d'ingénierie. Ceux-ci sont désignés par VBE (Viatura Blindada Especial, véhicule blindé spécial)
 

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Le développement du Tamoyo remonte au X1. Le X1 était un projet de modernisation du M3 Stuart, réalisé par l’équipe Biselli et Bernardini. Bernardini était responsable de la tourelle et de la suspension. Après le X1, l’équipe va tente de résoudre les problèmes du véhicule en concevant le X1A1.
Le X1A1 était en fait un char X1 allongé avec une suspension hybride M4 Sherman /18-ton M4 Tractor et une tourelle repensée.
Mais le X1A1 n 'etait pas fiable au point de vue des suspensions et il  été annulé. Biselli a quitté le projet X1 à cette époque au milieu des années 1970, faisant de Bernardini pleinement responsable de la famille de véhicules X1 et de tout le développement futur des réservoirs.

Le X1A1 a été annulé, car il était trop d'efforts pour réparer l'ancienne base M3 Stuart. Les ingénieurs auraient eu besoin d'élargir la coque Stuart,  mais la chassis était au bout de son potentiel  donc il a été décidé de développer un nouveau engin désigné X-15. Le X-15 sera le premier char entièrement conçu au Brésil, qui a abouti au X1A2.
Le X1A2 utilisera la même suspension et une tourelle développée du X1A1. La coque X1A2 était plus large que la X1A1, corrigeant ainsi  les problèmes du X1A1.
Le char utilise plusieurs nouveaux composants, dont le  canon basse pression EC-90 et la transmission CD-500. La transmission CD-500 et les concepts de conception de la tourelle X1A2 ont ensuite été incorporés dans le projet Tamoyo 1.
Cet engin va permettre aux ingénieurs de Bernardini  d'avoirl'expérience et la confiance nécessaires pour commencer à développer les mises à niveau du Bulldog M41 Walker.
Bernardini a maintenant gagné assez de confiance pour développer son propre char et un an plus tard, Bernardini commence le développement du Tamoyo 1.Dans le même temps  il développé la mise à niveau du M41B qui devient le M41C, qui servira de banc d'essai pour l'armement à haute pression de 90 mm du Tamoyo 1.
On ignore combien l’armée  brésilienne voulait acquérir de Bernardini. e premier chiffre est basé une proposition allemande du char TAM pour le Brésil, qui était pour au moins 300 véhicules. Ce nombre apparaît également dans d’autres estimations du nombre d’Osório que l’armée pourrait acheter, qui allait de 70 à 300 Osório.
Une autre estimation peut être faite en la basant sur le nombre de M41C au Brésil  dont 323 M41C ont été construits
Bien que le Tamoyo 1 devait être service au coté du M41C, il est fort probable que les M41C seraient progressivement éliminés au fur et à mesure que davantage de Tamoyo seraient livrés.On pense que le chiffre aurait du tourner entre 300 à 400 véhicules.Il s'agit d'un nombre considérable par rapport aux 231 TAMs exploités par l'armée argentine.
Tamoyo 3
Le Tamoyo 3 était la version d'exportation du programme Tamoyo, armé d'un L7 de 105 mm, utilisant un moteur de 736 ch, une transmission CD-850, un système de contrôle de tir beaucoup plus avancé et l'incorporation d'un blindage composite.
Le Tamoyo 3 a été une tentative sérieuse de Bernardini d'essayer de vendre le Tamoyo au reste du monde. Il s'agissait en fait d'un Léopard 1 plus léger, avec une armure frontale potentiellement meilleure en raison du blindage composite et espacé prévu, et de l'utilisation d'un canon à faible recul de 105 mm.
Le Tamoyo 3 serait finalement testé et examiné par l'armée brésilienne en 1991, mais a échoué en raison de problèmes économiques et de la presence  sur le marché d 'occasion de plethore de matériel de seconde main de moins en  mois cher après la fin de la guerre froide.