Krupp Kugelwagen Kubinka
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Pendant et après la Première Guerre mondiale, les solutions novatrices pour se mouvoir dans le no man's land se multiplièrent et il en est une celle du d'une Boule blindée qui est une des idées les plus originales
Les Allemands furent les premiers à expérimenter un prototype fonctionnel avec le Treffas-Wagen en 1917. Mais quel est cet engin
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L "apparition des chars sur le champ de bataille en septembre 1916, oblige les allemands à concevoir et produire des prototypes d'engin similaire. Parmi les entreprises sollicitées figurait Hansa-Lloyd, basée à Brême, qui proposa un modèle fonctionnel. La construction de dix prototypes était prévue. Les ingénieurs de Hansa-Lloyd, sans expérience dans la conception de véhicules armés ou blindés, imaginèrent un char à grandes roues qu'ils baptisèrent Treffas-Wagen. Un seul prototype fut achevé le 1er février 1917.Le véhicule est facilement reconnaissable à ses deux larges roues avant, d'un diamètre d'environ 3 mètres. Entre ces deux roues se trouvait un compartiment de combat blindé qui s'étendait vers l'arrière en forme de queue. À l'extrémité de cette queue, une roue de direction pivotante donnait au véhicule l'apparence d'un tricycle. Le moteur développait une puissance suffisante pour atteindre une vitesse maximale de 10 km/h. Le compartiment de combat abritait un équipage de quatre personnes : un chef de char, un pilote, un tireur et un chargeur. L'armement installé lors des premiers essais se composait de deux Panzerbüchsen (fusils antichars), capables de perforer le blindage frontal du char britannique Mark I.
On trouve un dessin d'un autre Treffas-Wagen, dit « Version I », armé d'un canon Maxim-Nordenfelt de 5,7 cm, identique à celui du char Sturmpanzerwagen A7V. Ce dessin diffère du prototype construit par la conception de l'empennage. Le tuyau situé au-dessus de l'empennage est le pot d'échappement.
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On ignore la nature exacte de ces canons, les sources évoquant tantôt un canon Mauser , tantôt un canon TuF de 2 cm. Après quelques essais, l'armement fut retiré. Un projet alternatif, jamais réalisé, prévoyait l'utilisation d'un canon Maxim-Nordenfelt de 5,7 cm, le même que celui du char Sturmpanzerwagen A7V .
Mais les essais menés en février et mars 1917, vont mettre en évidence de nombreux problèmes avec un problème avec les canons
Lors du tir le recul des canons était si violent qu'après seulement quelques tirs, le tireur était contraint d'interrompre son travail en raison de fortes douleurs à la tête et aux épaules, ce qui soulevait de sérieuses inquiétudes quant à la capacité opérationnelle du véhicule. Un autre problème résidait dans le centre de gravité, trop avancé. Le franchissement d'un fossé présentait un risque élevé de renversement, ce qui se produisit d'ailleurs lors d'un essai durant l'été 1917. Le véhicule s'enfonça, s'embourba, puis finit par se renverser. Aussi le prototype fut rejeté et le14 mai 1917,une nouvelle présentation mettant en ligne la maquette en bois du Sturmpanzerwagen A7V, l'Orion-Wagen, le Dür-Wagen et le Treffas-Wagen eut lieu et c'est le A 7 qui fut retenu
Le Dür Wagen en tant que véhicule de ravitaillement chenillé sera construit à 5 exemplaires sur 10 commandés
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Le Sturmpanzerwagen A7V, construit par Daimler-Motoren-Gesellschaft et entré en production en série en octobre, le même mois le Treffas était detruit
Un autre concept apparut en 1936 avec le « char Tumbleweed », conçu par l'inventeur texan A.J. Richardson. Ce projet resta à l'état de plan.
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L'objectif de J Richardson était de mécaniser davantage la guerre après l’impasse sanglante de la « guerre d’usure » de la Première Guerre mondiale. Et si, au lieu de lancer aveuglément des bombes de mortier et des hommes en direction de la tranchée de l’ennemi, on pouvait envoyer des bunkers lourdement blindés et motorisés à travers No Man’s Land ?
Et cet engin pourrait aussi appuyer l'avance en netralisant les obstavles ennemis au fur et à mesure que l'infanterie avançait.
Richardson a été invité à élaborer des plans prototypes pour son idée, et dans l'édition de juillet 1936 de Popular Mechanics, un diagramme coupé du char a été publié avec un article discutant de l'avenir des machines de guerre. Les choses se levaient les yeux. Au début de la guerre, qui semble de plus en plus probable, l'Amérique aurait une longueur d'avance sur le jeu.
Les plans indiquentde façon claire et précise le fonctionnement de cet engin avec en son centre une une cabine d'entraînement en acier creuse, sphérique, prise entre deux coquilles externes tournantes sous forme de moitiés en forme de coupelle.
Les engrenages motorisés font tourner les deux coquilles extérieures, qui roulent sur le sol. La vitesse de chaque coque affecte la direction du véhicule, tandis que le moteur de conduite lourd sur le plancher de la cabine leste l ensemble et assure la stabilité et empêche l'engin de verser
La cabine serait aussi étanche aux attaques de gaz toxique, et la forme sphérique présenterait la plus petite cible possible pour les obus ennemis
Le seul problme est le facteur humain et le comportement de l'equipage car les hommes à l'intérieur de cette bulle d'acier, en train de se battre n'auraient aucune idée de ce qui se passait à l'extérieur.
Ainsi si Richardson, a mis au point de la manière optimale la conceptio n matérielle de son engin il at oublié le facteur humain
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Arme de guerre terrifiante pour ses opérateurs,commeles troupes ennemies et amies le char Tumbleweed aurait été une boule de destruction non gerable tirant aveuglément et sans discrimination sur les amis et les ennemis. Il n’est donc pas étonnant que l’idée de Richardson ne soit jamais passée devant la scène du design.
A noter aussi les projets soviétiques comme le Sharotank
Ou encore le
Skhoduket », ou « Char à deux roues à grande vitesse »,
V. Lukin proposa en 1928. ce engin . Là on atteint la démesure Si Tsar Tak avait un diamètre de roue de 9 mètres, ici, il atteint le chiffre impressionnant de 12 mètres
Le véhicule est détaillé de l'extérieur, sous différents angles, mais on ne trouve auncun schéma de sa conception interne, ni aucun calcul.
On trouve aussi le "Protivotank" ("Anti-char"), 1941-43:
Ce tenfin de 10 m de diamètre 10 m, pour une masse de 500 tonnes, avec iun moteur de 2000 CV, pouvant atteindre les 90 km/h,. Il est armé de deux canons d'un calibre allant de 100 à 203 mm quatre mitrailles. et il possède une blinadage de 200 mm ou plus
Et aussi le BT 102
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Et il ne faut oublier qu'en1927, V. Maner conçut un « bouclier mobile de protection contre les balles de fusil et autres projectiles » – deux cylindres creux de la hauteur d'un homme, placés de part et d'autre du soldat armé d'une mitrailleuse. L'ensemble était soutenu à l'arrière par deux rouleaux, et le soldat de l'Armée rouge le déplaçait lui-même en prenant appui sur des supports formant la surface latérale des roues. Cependant, le schéma original dessiné par l'auteur de la demande ne donne pas une idée claire de la manière dont le « bouclier » était actionné...
Il se trouve que les allemands vont re créer un engin qui ressemble furieusement à ce concept durant la 2e Guerre Mondaile et un exemplaire est parvenu jusqu'à nous
Il est répertorié sous le numéro 37 au musée des blindés de Kubinka, c'est le le Kugelpanzer, ou Rollzeug au projet de Tetrass Wagen de 1917 Il s'agit du seul exemplaire connu de ce type de char encore existant.
Quid de son histoire
Ce qui est sur c'est que cet engin capturé par l'Armée rouge. Selon la théorie la plus répandue, il aurait été envoyé au Japon dans les années 1940 dans le cadre du programme de partage de technologies allemand, puis capturé en Mandchourie en 1945. Cependant, une autre source indique qu'il aurait été capturé sur le champ de tir de Kummersdorf, en même temps en compagnie du Maus
LE prototype encore existant est étiqueté «Instance 37».
Mais Quid de ceet engin dont les secrets furent étroitement gardés par les Russes.En effet pendant de nombreuses années, il a été caché à Kubinka avec un couche de peinture grise qui recouvrait sa peinture originale en vert olive Le Kugelpanzer devait être équipé d'une station de radio mais ne possédait aucune arme Le corps est soudé, de type fermé. Une trappe à l'arrière est installée pour entrer dans la cabine. La carrosserie repose sur deux roues motrices qui sont dirigées par un système de tringlerie situé à l interieur Actuellement ce n st en fait une coquille vide car tous ses composants internes, y compris le moteur, ont disparus Début de 2017, le Kugelpanzer a été repeint dans un « gris allemand » plus sombre et a vu l’ajout de Balkenkreuz sur le moyeu de chaque roue. Il a également été déplacé dans une nouvelle exposition.
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Le Kugelpanzer est équipé d'une station de radio et ne possédait aucune arme Le corps est soudé, de type fermé. Une trappe à l'arrière est installée pour entrer dans la cabine. La carrosserie repose sur deux roues motrices qui sont dirigées par un système de tringlerie situé à l interieurDe face, au niveau des yeux se trouve la fente de vision.
Donc c'était un modèle expérimental. |
Alors que penser de cela
Beaucoup de conjectures ont été émises nivelleur de barbeles,observatoire pour l'artillerie ou d'un véhicule de reconnaissance et ensuite date design de pré/première guerre, ou d’un design de la al deuxieme guerre
Si on se refère au Tumble Weed Tank il pourrait s'agir d’une conception d’avant-guerre pour une arme de soutien à l’infanterie, qui pourrait traverser l’environnement d’un no man. Un tel engin blindé, mons lours et encombrant qu'un char, qui se déplace à la même vitesse que l'infanterie en lui apportant un soutien
Mais si on blindage est correct contre les armes légères, face à un fusil antichar cela est leger.
Il est donc possible qu'après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, avec ses champs de bataille en mouvement rapide, les Allemands se rendent compte de la futilité de la conception et l'envoient aux Japonais.
Cependant, il n'y a aucune source pour soutenir l'une de ces spéculations et cela jusqu’à ce que les documents sur le véhicule sortent des archives on ne peut pas faire grand-chose d’autre pour déterminer l’origine et le but du Kugelpanzer.
LE prototype encore existant est étiqueté «Instance 37».
Mais Quid de ceet engin dont les secrets furent étroitement gardés par les Russes.En effet pendant de nombreuses années, il a été caché à Kubinka avec un couche de peinture grise qui recouvrait sa peinture originale en vert olive C'est en fait une coquille vide car tous ses composants internes, y compris le moteur, ont disparus Début de 2017, le Kugelpanzer a été repeint dans un « gris allemand » plus sombre et a vu l’ajout de Balkenkreuz sur le moyeu de chaque roue. Il a également été déplacé dans une nouvelle exposition.
Alors que penser de cela
Beaucoup de conjectures ont été émise nivelleur de barbeles,observatoire pour l'artillerie ou d'un véhicule de reconnaissance et ensuite date design de pré/première guerre, ou d’un design de la al deuxieme guerre
Si on se refère au Tumble Weed Tank il pourrait s'agir d’une conception d’avant-guerre pour une arme de soutien à l’infanterie, qui pourrait traverser l’environnement d’un no man. Un tel engin blindé, mons lours et encombrant qu'un char, qui se déplace à la même vitesse que l'infanterie en lui apportant un soutien
Mais si on blindage est correct contre les armes légères, face à un fusil antichar cela est leger.Il est donc possible qu'après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, avec ses champs de bataille en mouvement rapide, les Allemands se rendent compte de la futilité de la conception et l'envoient aux Japonais.
Cependant, il n'y a aucune source pour soutenir l'une de ces spéculations et cela jusqu’à ce que les documents sur le véhicule sortent des archives on ne peut pas faire grand-chose d’autre pour déterminer l’origine et le but du Kugelpanzer.
Caractéristiques
Poids 1.8 Tonne
Longueur: 1700 mm
Largeur: pas de mm
Hauteur: 1500 mm
Vitesse: 8 km / h
Autonomie ?
Radio: Oui
Blindage de 5 mm sur toutes les surfaces
Equipage. 1
Armement: ?
