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Magirus Deutz
La marque devient Magirus Deutz en 1936, lorsque elle fusionne avec Klöckner-Humbolt-Deutz KHD et Magirus
Mais ce n 'est qu'en 1949, que les véhicules seront des Magirus-Deutz, Son logo représente un grand M majuscule, coiffé de la flèche de la cathédrale d'Ulm. Leurs moteurs seront refroidis par air depuis 1948. Il faut attendre 1967 pour voir les premières cabines avancées sur les véhicules de la marque Dans les années 1970, Magirus-Deutz qui coopère avec Volvo et SAVIEM est le deuxième plus grand constructeur de poids lourds d'Allemagne C'est le club des Quatre Ainsi va naitre un modèle de classe médium à partir d'une cellule et d'une cabine commune A la naissance d'IVECO en, 1974 la maque rachété à 75 % par Fiat en 1974 devient alors une filiale du groupe Iveco, cependant KHD garde 20% de Magirus-Deutz jusqu'en 1980 puis revend toutes ses actions. Iveco devient une branche de Fiat à 100%. mais le logo Magirus est toujours apposé sur les calandres des camions incendies Iveco Magirus.
Le Magirus Deutz 230 D 19 est un camion allemand produit par Magirus Deutz, réputé pour ses moteurs diesel robustes et ses capacités de charge lourde.
Il est généralement équipé d'un moteur diesel V8 Deutz, développant 230 chevaux (comme l'indique son nom), et était couramment utilisé dans les applications de construction et de transport dans les années 1970. La désignation « 230 » fait référence à la puissance du moteur en chevaux DIN, « D » pour le moteur diesel Deutz et « 19 » pour un poids total en charge de 19 tonnes. Caractéristiques principales Pays d'origine : Allemagne Moteur : Deutz diesel V8, environ 230 chevaux DIN Configuration probable : essieux 4x2 ou 6x4 selon la version Utilisation : Transport lourd, souvent utilisé comme benne basculante ou pour d'autres applications Informations complémentaires Les camions Magirus-Deutz de cette époque se distinguent par leurs moteurs robustes refroidis par air, offrant une fiabilité optimale pour les applications industrielles et lourdes. Le modèle « 230 D 19 » fait partie d'une famille de camions fréquemment utilisés dans la construction, les services d'incendie et le transport routier dans plusieurs pays européens. Cractérisrtiques?
Moteur Type : Deutz F8L 914, Diesel, 8 cylindres en V
Longueur : selon la carrosserie, entre 7,8 m et 9,2 m (approximatif pour porteur et tracteur, peut varier selon la superstructure) Empattement : généralement autour de 3,8 à 4,3 m selon version et configuration Poids PTAC (Poids total autorisé en charge) : 19 000 kg
Cylindrée : 12 667 cm³ Puissance maximale : 230 ch DIN
ouple maximal : 870 Nm environ (selon variantes) Refroidissement : Air |
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