Regia Marina 1942 Incorsore Gamma Flottiglia MAS Vestito Cela cerata di Mare Monteggio Maggiore

La marine royale italienne, depuis la Première Guerre mondiale, a accordé une grande attention au développement de petites et rapides embarcations généralement armées de torpilles.
Les vedettes rapides armées de la torpille, plus connues sous l'abréviation MAS, étaient des bateaux de dérivation civile directe.
Pendant la Première Guerre mondiale, les résultats obtenus sont absolument significatifs avec la reussite des attaques sur les cuirassés de la marine austro-hongroise de Vienne et de Szent Istvon. Bien qu'elle soit adaptée à des mers fermées et peu déplacées comme l'Adriatique, la marine italienne a continué à travailler pour améliorer les performances des petits véhicules à torpilles rapides. Les MAS 500, équipés des nouveaux moteurs à essence Isotta-Fraschini, plus puissants et plus fiables, fabriqués pendant la Seconde Guerre mondiale, ont été utilisés à la fois comme torpilleurs et comme plates-formes anti-sous-marines pour le lancement de bombes de profondeur. Ils pouvaient atteindre une vitesse maximale de 45 nœuds et étaient armés de deux torpilles de 450 mm.

Il était très clair que notre Royal Navy se devait de disposer dès que possible d'un moyen capable de rendre l'effet des torpilles encore plus efficace.Comme ces engins étaient bon marché cela à conduit plusieurs pays à investir dans la production de bateaux légers et rapides, capables de s'approcher de l'ennemi, de libérer l'arme et de s'éloigner sans perte le plus rapidement possible.
Malgré les différents prototypes développés par les différentes nations dans la période d'avant-guerre, les résultats n'ont pas répondu aux attentes.Toutefois les Italiens avaient une longueur dd'ava,nce car en 1914, leur objectif a été atteint  et l'Italie, a commencé à produire dans les chantiers navals de Venise des vedettes expérimentales pour patrouiller l'Adriatique et agir comme une escorte anti-sous-marine vers les plus grands navires.
Mais ces derniers,etant toujours abritée dans les ports  la Regia Marina a donc eu besoin d’avoir des moyens petits et rapides attaquer ces naviresde  dans les endroits où l’ennemi se sentait protégé

Les bateaux les plus appropriés à cette fin étaient le M.A.S., un acronyme pour motoscafo armato silurante . C'était une embarcation d'environ 16 mètres de long et 2,5 mètres de large. Construite en bois et équipée d'une paire de moteurs de 450 chevaux,elle atteint une vitesse de 24 nœuds  et était armée de 2 torpilles et une mitrailleuse. L'efficacité du nouveau bateau fut prouvée lorsque le 10 septembre 1917, le M.A.S. dirigé par Luigi Rizzo a réussi à pénétrer le port de Trieste - la base principale de la flotte austro-hongroise - et à couler le cuirassé Wien.
Le 10 février 1918, malgré les imposants défenses, une équipe de M.A.S. avec Gabriele D'Annunzio à bord, Costanzo Ciano et Luigi Rizzo ont rèussi à pénétrer dans la baie de Buccari: bien que les effets de l'attaque aient été négligeables, l'action est tombée dans l'histoire comme la « Buffara de Buccari » Le raid a également remonté  le moral des troupes en  berne depuis la déroute de Caporetto
Le 10 juin 1918, le M.A.S. a porté un nouveau coup à l'Autriche en coulant le cuirassé Szen Istvan qui  ose et parce à grande vitesse  le rideau defensif des destroyers d'escorte pour atteindre ete couler le cuirassé et au moment de l armistice Ils coulent aussi dans la rade de Pola le  1 novmebre d autres unités de la fliotte Autrichienne
Sur la base des résultats précieux obtenus, il a été décidé de poursuivre la réalisation de M.A.S. également dans la période d'après-guerre et, avec les nouvelles unités, de nouveaux moteur mis au point par Isotta-Fraschin qui met au point l' Asso1000,
75 nouveaux bateaux produits en  4 séries seront construit e peuvent atteindre des vitesses maximales autour de 40/42 nous à pleine charge, armés de 2 tubes torpilleurs de 450 mm et un / deux mitrailleuses de 13,2 mm (plus tard remplacées par celles de 20) en fonction antiaérienne.
Les etudes vont porter aussi sur la coque qui était également  une source de problèmes graves: les M.A.S. étaient en fait en difficulté dans des conditions de haute mer et de mouvement de vague soutenu. Malgré les modifications  les MAS ont toukours étaient pénalisés par ces défauts et les équipages étaient soumis aux rudes conditions lors de missions d'ou l' emploi de ceete tenue en toile cirée
Un début de solution est intervenue en avril 1941 lorsque dans le port de Kotor 6 torpilleurs de construction allemande ont été capturés; ces derniers, 65 tonnes de tonnage avaient une coque adaptées au maintien de vitesses élevées, même dans des conditions sous-optimales,
Ils ont été étudiées par les chantiers navals de Monfalcone de la CRDA qui va  construire un produit dérivé le le CRDA 60.
La première série avec 18 unités est entrée en service en 1942 et a vu les meilleures qualités par rapport au M.A.S.
Certe elle était  plus lente mais était plus fiable. Toujours basé sur le projet allemand, il fut aussi construit pour la patrouille anti-sous-marine et l'escorte côtière, le V.A.S. ou vedetta antisommergibile 
45 bateaux furent construits et sont entrés en service après 1942,
Le tableau de chasse des M.A.S.sur les navires militaire en plus de ceux civils est important :
Le croiseur léger anglais Manchester lors de la bataille de la mi-août;
le sous-marin russe Equoka;
Le 12 mars 1943, le destroyer anglais Lightning;
Les dégâts causés aux croiseurs du Cap et de Molotov, appartenant respectivement aux Marines royales britanniques et russes, sont également importants.

Les series
Tipo "Velocissimo Classe 500 prima serie sperimentale MAS 424" (1937 - 1943)
Tipo "Velocissimo Classe 500 prima serie" (1937 - 1943)
Tipo "Sperimentale MAS 551" (1939 - 1941)
Tipo "Velocissimo Classe 500 seconda serie" (1939 - 1943)
Tipo "Velocissimo Classe 500 terza serie" (1943 - 1943)
Tipo "Velocissimo Classe 500 quarta serie" (1941 - 1943)
Tipo "Velocissimo Classe 500 quinta serie" (1941 - 1941).
La flottille (commandée par un chef de flottille, généralement embarqué sur une unité extérieure aux escadrons) était un regroupement de 2 escadrons ou plus.
Squadriglia MAS
L'escadron était formé de 2 à 4 MAS.