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Le pontoon bridge ou ponton bridge également connu sous le nom de pont flottant, utilise des flotteurs ou des bateaux à fond plat pour supporter un pont continu pour les piétons et les véhicules. La flottabilité des supports limite la charge maximale qu'ils peuvent transporter.
Un pont flottant est donc un ensemble de bateaux ou de flotteurs à tirage peu profonds spécialisés, reliés entre eux pour traverser une rivière ou un canal, avec une voie ou un pont fixé au-dessus. La flottabilité de l'eau soutient les bateaux, limitant la charge maximale à la flottabilité totale et ponctuelle des pontons ou des bateaux.L'orgine du terme date d'au moins 1870 L'utilisation s'est poursuivie dans les références trouvées dans les brevets américains au cours des années 1890.l a continué à être orthographié Pontoon pendant la Seconde Guerre mondiale,lorsque des ponts flottants temporaires ont été largement utilisés sur l 'ETO États-Unis
Aux États-Unis, lesombat engineer,ou pioneer ou sapper étaient responsables du déploiement et de la construction des ponts. Ceux-ci ont été formés principalement en bataillons de génie de combat, qui avaient un large éventail de tâches au-delà du pont, et des unités spécialisées, y compris les compagnies de ponts légers de pontage, les bataillons de ponts lourds de pont de flottants des ponts n'importe laquelle d'entre elles pouvaient être attachées de manière organique à des unités d'infanterie ou directement au niveau de la division, du corps ou de l'armée.
Les ingénieurs américains ont construit trois types de ponts flottants: les passerelles d'infanterie M1938, les ponts de ponts M1938 et les ponts routiers M1940, avec de nombreuses sous-variantes de chacun. Ceux-ci ont été conçus pour transporter des troupes et des véhicules de tout poids variable, en utilisant soit un pont flottant pneumatique gonflable, soit un pont-ponton en alliage d'aluminium solide.
Les deux types de ponts ont été soutenus par des pontons American Light Ponton Bridge Company Une compagnie de sapeurs se composait de trois pelotons: deux sections de pont, chacune équipée d'une unité de pont pneumatique M3, et d'un peloton légèrement équipé qui avait une unité de passerelle et d'équipements pour le transport en ferry. Les pelotons de pont étaient équipés du pont pneumatique M3, qui était construit avec de lourds flotteurs pneumatiques gonflables et pouvait supporter jusqu'à 10 tonnes courtes (9,1 t); cela convenait à toutes les charges normales de division d'infanterie sans renfort, plus grandes. American Heavy Ponton Bridge Battalion
Un bataillon de ponts lourds a été doté d'un équipement nécessaire pour assurer le passage des cours d'eau pour les véhicules militaires lourds qui ne pouvaient pas être soutenus par un pont léger. Le bataillon avait deux compagnies de deux pelotons chacune. Chaque peloton était équipé d'une unité d'équipement lourd de pontons. Le bataillon était une unité organique de l'armée et des échelons supérieurs.
Le M1940 pouvait transporter jusqu'à 25 tonnes courtes (23 tonnes) Le pont M1 Treadway pourrait supporter jusqu'à 20 tonnes courtes (18 t). La chaussée, en acier, pourrait transporter jusqu'à 50 tonnes courtes (45 tonnes), tandis que la section centrale en contreplaqué de 4 pouces (100 mm) d'épaisseur pouvait transporter jusqu'à 30 tonnes de tonnes (27 tonnes). Les chars plus larges et plus lourds utilisaient la piste extérieure en acier tandis que les jeeps et les camions plus étroits et plus allégés traversaient le pont avec une roue dans la piste en acier et l'autre sur le contreplaqué American Engineer Treadway Bridge Company
Une companie de sapeurs Treadway Bridge Company se composait du PC de la compagnie et de deux sections de pont. C'était une unité organique de la force blindée, et était normalement intégrée à un bataillon de ingénieur blindé. Chaque peloton de pont transportait une unité d'équipement de pont Flottant pour la construction de transbordeurs et de ponts dans les opérations de traversée fluviale de la division blindée.
L'équipement de passage des flux comprenait des embarcations électriques, des flotteurs pneumatiques et deux unités d'équipements de pont de travage en acier, chacun permettant aux ingénieurs de construire un pont flottant d'environ 540 pieds (160 m) de longueur.[36] Matériaux et équipements
Pneumatiques
Il a été conçu un système autonome de transport et de construction de ponts. Le châssis de camion Brockway modèle B666 6 tonnes (5,4 t) 6x6 (également construit sous licence par Corbitt et White) a été utilisé pour transporter à la fois les composants en acier et en caoutchouc du pont. Un seul camion de la Brockway pouvait transporter du matériel pour 30 pieds (9,1 m) de pont, dont deux pontons, deux selles en acier attachées aux pontons et quatre sections de marche.
Chaque piste de roulement était longue de 4,6 m de long avec des glissières de sécurité de part et d'autre de la chaussée de 0,61 m de large
Une Grue Automotrice avec un equipement composée d'une grue hydraulique de 4 tonnes de 3,6 tonnes qui a été utilisée pour décharger les rails en acier de 45 pouces (110 cm) de large. Un bras de double bôme sur mesure a été attaché à l'arrière du camion et aide à décharger et à placer les lourds pneumatiques en caoutchouc gonflables sur lesquels le pont a été posé. Le châssis d'empattement de 220 pouces (560 cm) comprenait un treuil avant de 25 000 livres (11 000 kg) et des réservoirs d' air extra-large qui servaient également à gonfler les pontons en caoutchouc avant qu'ils ne soient placés dans l'eau
Un flotteur pneumatique a été constitué de tissu caoutchouté séparé par des cloisons en 12 compartiments étanches à l'air et gonflés d'air. . Le flotteur de 18 tonnes de (16 t) de capacité était de 8,51 m de large, de 28 pieds (10 m) de large, de 0,84 m
Des pontons en alliage d'aluminium solide ont été utilisés à la place des flotteurs pneumatiques pour supporter des ponts et des charges plus lourds.Ils ont également été mis en service pour des charges plus légères selon les besoins.
Solid ponton
C 'st un pont en acier flottant préfabriqué à plusieurs sections, soutenu par des pontons transportant deux voies métalliques (ou « voies de roulage ») formant une chaussée. Selon sa classe de poids, le pont de roulement était supporté soit par de lourds pontons pneumatiques gonflables, soit par des demi-pontons en l'aluminium. qui mesurent 9,02 m de long de 9,02 m de large de 29 pieds 7 pouces, de 61 pieds 11 pouces (2,11 m) Le poids du ponton est de 12 000 kg. Les côtés et l'avant sont inclinés vers l'intérieur, permettant l'emboîtement ou le stockage de deux ou plusieurs, permettant de les emboîter ou de le Treadway
Un pont Treadway pouvait t être construit en envergure flottant ou en envergure fixe .Le pont M2 a été conçu pour transporter de l'artillerie, des camions lourds et des chars moyens jusqu'à 40 tonnes courtes (36 tonnes) quelle que soit sa longueur et il fut t utilisé sur les principaux obstacles fluviaux tels que le Rhin et la Moselle.Il fallait 5 heures et demie pour placer une section de 362 pieds de la piste M2 en plein jour et 7 heures et demie la nuit.
En 1943, comme les sappeurs pnt dû faire face à la nécessité de ponts pour porter des poids de 35 tonnes ou plus ils ont donc t utilisé des flotteurs plus grands pour ajouter de la flottabilité. Cela a surmonté la limite de capacité, mais les grands flotteurs étaient à la fois plus difficiles à transporter jusqu'au site de passage et nécessitaient des camions de plus en plus grands et puissants.
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