Remorque American Telephone & Telegraph 1940 K-38 Telephone Trailer

Remorque American Telephone & Telegraph 1940 K-38 Telephone Trailer
English Translation
Merci à gberg2007 pour les photographies

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La remorque téléphonique K-38, de l 'US army date de1941, et elle était destinée à fournir du matériel de réparation téléphonique pour la maintenance des réseaux téléphoniques, non seulement aux États-Unis, mais aussi à l'étranger. Ce matériel servait à réparer et à épisser les câbles téléphoniques. 
La remorque K-38 du Signal Corps de l'armée américaine, épisseur de câbles, 1/4 tonne, à deux roues, semble avoir été un produit civil standard conçu par American Telephone & Telegraph dans les années 1930. Elle a été adoptée par l'armée, puis complétée par la K-38A, une remorque Jeep Willys MB/GPW modifiée, équipée pour la même tâche : la réparation et l'entretien des jonctions de câbles téléphoniques plombées.
La liste des pièces ci-dessous, publiée en janvier 1945, étaye l'hypothèse selon laquelle les deux types étaient en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Des remorques civiles identiques datant de 1948 ont été retrouvées, mais avec des roues légèrement différentes.
La K-38 a été fbriquée par diverses entreprises mais c'est Highway Trailer qui a fabriqué les premières unités au début de la Seconde Guerre mondiale, la production FWD a eu lieu plus tard au cours de la Seconde Guerre mondiale et Regent Manufacturing a produit après la Seconde Guerre mondiale.
Les roues à disque, de 10 cm de large sur 45 cm de diamètre, sont de type moto. Les premières remorques étaient équipées de deux trous d'arrimage estampés dans un renfoncement de chaque côté du moyeu,  Les roues lisses ultérieures étaient parfois dotées d'un seul trou percé à un emplacement correspondant au centre de chaque roue, ou d'une boucle soudée.
La production Regent d'après-guerre présentait un style totalement différent, avec une section en treillis plus prononcée vers l'extérieur du disque central. Cette variation peut être attribuée au fait que les fabricants utilisaient les roues disponibles au moment de la production, mais toutes les roues semblent avoir été fabriquées ou modifiées pour pouvoir être fixées par un ou plusieurs trous ou une boucle.
Le support supérieur est destiné à une lanterne à combustible utilisée comme dispositif d'avertissement routier. À l'inspection, il apparaît plus élaboré qu'il ne devrait l'être. Une protection en acier mécano-soudée avec des côtés grillagés était prévue pour la lanterne. La remorque d'origine n'était pas équipée de câblage électrique, mais un feu arrière et un réflecteur étaient généralement ajoutés.La sécurité était assurée par un cadenas et un moraillon sur le couvercle principal, la trappe inférieure arrière étant sécurisée par une goupille avec une poignée de traction remontant à l'arrière à l'intérieur du corps principal.Les quantités de production ne sont pas connues, mais la répartition des numéros de série suggère que FWD a produit à lui seul un peu plus de 3 000 unités, et il existe une répartition connue d'au moins 250 unités dans les numéros de série des remorques routières.