International Harvester 1951 M62 Medium Wrecker Truck

International Harvester M62 Medium Wrecker Truck 1951
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Le depanneur moyen M62 a été construit sur le châssis M40C par International Harvester et Diamond T.
Le camion-dépanneuse moyen M62 de 5 tonnes appartient à la série M39 de camions de 5 tonnes, dont la production a débuté en 1951. Conçu pour remplacer les dépanneuses Diamond T 969 et Ward La France M1 de guerre, le prototype XM62 a été achevé en 1951. Il a été rapidement accepté en service sous le nom de M62 et sa production a continué jusqu'en 1957.
Le M62 avait un empattement de 4,54 m
 À l'arrière du châssis se trouvait une grue hydraulique et un treuil. La grue du M62 était fabriquée par Austin Western.
La grue utilisée était produite par Austin Western et avait une capacité de levage maximale de 9 tonnes . Elle était à commande hydraulique, la pompe étant entraînée par une prise de force du moteur du camion. La grue hydraulique pouvait s'étendre de 3 à 5,5 m et soulever des charges allant jusqu'à 9 100 kg 
Elle est mise en route via un siège située sur le plateau arrière

Le M62 était équipé d'un treuil de récupération arrière d'une capacité de 20 400 kg  Outre le treuil arrière, un treuil à récupération automatique d'une capacité de 9 100 kg était également monté à l'avant.
Les treuils avant et arrière étaient entraînés mécaniquement par des prises de force du moteur du camion.
son moteur était un Continental R6602 en ligne, de de 224 chevaux à 2 800 tr/mi
 

Un camion similaire, le M543, était identique au M62, à la différence qu'il utilisait une grue fabriquée par Gar Wood au lieu de celle d'Austin Western.
La cabine est dotée d'un banc rembourré en toile olive drab avec des tapis de caoutchouc brun et des surfaces métalliques peintes en vert.

Au total, six prototypes ont été livrés par différentes entreprises. Parmi eux, Ernest Holmes (XM62E4), avec un châssis très similaire au Diamond T 969 de la Seconde Guerre mondiale, et Gar Wood (XM62E1), avec un châssis ressemblant beaucoup au M1A1. Les prototypes ont été testés au terrain d'essai d'Aberdeen du 14 février au 28 mai 1952.
En raison de liiges concernant la licence et portant sur le châssis d'Austin Western, la période de production a été relativement courte.
Cela a abouti plus tard à l'adoption de la dépanneuse M543 équipée d'un plateau de dépanneuse Gar Wood 
Il servait aussi en plus de sa fonction de depannage comme vehicule de servitude pour le système Honest John.Sa tâche principale était d'assembler et charger le missile entre le camion M55  et le TEL.Sa tâche secondaire était de servir de véhicule de récupération.
Le M62 a été utilisé par l'armée américaine jusque dans les années 1980 et a finalement été remplacé par le camion dépanneuse M816 de 5 tonnes.
Longueur : 7,87 m
Largeur : 2,46 m 
Hauteur : 2,59 m 
Poids : 20,200 kg 
Moteur : 6 cylindres (Continental R6602), cylindrée de 9,870 cm3 , refroidi par liquide. P
uissance : 196
chevaux à 2 800 tr/min.
Transmission : boîte de vitesses à 5 rapports.
Boîte de transfert : 2 rapports.
Système électrique : 24 volts, masse négative.
Freins : Pneumatiques surhydrauliques.
Pneus : 11.00 - 20.
Profondeur de passage à gué : sans préparation : 1,98 m  
Avec kit de passage à gué en eau profonde : N/C.
Type de carburant : Essence.
Capacité du réservoir : 355 litres
Autonomie : 342 km
Équipage : 1 + 1.
Supplémentaire : capacité du treuil de 10 tonnes. Treuil de traction de 20 tonnes à l'arrière.

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