QinetiC AFV Bovington

La plate-forme Advanced Composite Armoured Vehicle (ACAVP) fut souveent surnommé Plastic Tank à tort bine sur
L'objectif était de démontrer comment un composite plastique/verre avancé appelé E-Glass pourrait fournir une protection comparable avec l'acier et l'aluminium avec une signature infrarouge et acoustique réduite et une résistance à la corrosion significativement améliorée, en particulier contre l'eau salée. Ainsi les blindages composites mutlicouches pourraient être supprimés
Le développement a commencé en 1993 après une étude de faisabilité de deux ans et a progressé d'un certain nombre d'étapes jusqu'à la fin des tests de mobilité, de sécurité et de survie. Seule la coque était composite, tous les autres composants étaient tout droit sortis des pièces de véhicules existantes, Ainsi les  engisn Alvis et Fox vont  fournir leur train de roulement, moteur transmission et tourelle
Si les essais ont révélé quelques problèmes au niveau de certains composants automobiles, la coque a passé tpus les test avec succès.
Pesant à 24 tonnes le démonstrateur à coque en coposite  a été configuré avec à l avanrt 2 hommes au centre le la tourelle et à'arrière le groupe motopropulseur
Il avait une protection frontale contre 30 mm AP et 14,5 mm.
Dans le même temps il faut savoir que la Russie a testé un PT76 en fibre de verre et les États-Unis, le Advanced Technology Demonstrator (ATD) – Conosite Armored Vehicle (CAV),

Ce projet ATD pour véhicules blindés composites (VAC) démontrera la faisabilité de la production de véhicules de combat terrestre plus légers, fabriqués à partir de composites avancés. Il consistera en une démonstration intégrée de composites avancés et de blindages légers avancés sur un véhicule aéroporté C-130 de 22 tonnes, mettant l'accent sur la fabricabilité, la réparabilité, les essais non destructifs et l'intégrité structurelle.
La structure et le blindage du véhicule pèseront au moins 33 % de moins que des véhicules comparables en acier ou en aluminium. Les avantages opérationnels du VCA amélioreront la survivabilité grâce à la réduction de la signature intrinsèque des matériaux composites lors de la conception du véhicule, et amélioreront l'agilité et la déployabilité en réduisant le poids de la structure et du blindage. Le VCA soutient les démonstrations Crusader EMD, FSCS, FCS et FIV.
La plate-forme de véhicules blindés composites (ACAVP) a été plus ambitieuse dans son utilisation d'un matériau composite pour la coque monocoque.

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