Landing Craft Personnel (Large) LCP(L) New Orléans

Le LCP L Nouvelle Orléans
English Transaltion
Merci à Ian Tong pour les photographies
 

 

Historique voir ICI
Histotry click HERE

À la fin des années 1930, l’armée américaine a commencé à développer de petits bateaux capables de transporter des troupes depuis des navires vers des plages ouvertes. Andrew Jackson Higgins de la Nouvelle-Orléans, qui fabriquait des bateaux de servitudes l en eaux peu profondes pour soutenir l'exploration pétrolière et gazière dans les bayous de Louisiane, a adapté son bateau Eureka pour répondre aux spécifications militaires en matière de péniche de débarquement. 
Désigné Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L), il fut utilisé lors des invasions de Guadalcanal et d'Afrique du Nord en 1942.
Initialement, des péniches de débarquement distinctes étaient utilisées pour les troupes et les véhicules, appelées respectivement LCP(L) et LCV (Landing Craft, Vehicle). 
Le LCP(L) a été conçu sans rampe. et les troupes sortent duLCP(L) en sautant par-dessus le côté, ce qui s'est avéré idangereux car grimper par-dessus expose les soldats à des tirs ennemis
Higgins a résolu cette lacune en combinant les conceptions du LCP(L) et du LCV dans le Landing Craft Vehicle and Personnel ou LCVP. Cet engin, qui est maintenant le plus célèbre des modèles de Higgins et est souvent appelé le bateau Higgins, permettait à l'infanterie ou aux petits véhicules de sortir par une rampe avant.

Ce LCP(L) exposé au Musée a été fabriqué par Higgins Industries en 1944. Il est censé représenter le  P10-21, numéro de bateau du LCP(L) commandé par le Coast Guard Signalman 1/c Douglas Munro à Guadalcanal. 
Le 27 septembre 1942, Munro évacuait un bataillon de Marines encerclé par les forces japonaises. Il a courageusement placé son bateau entre les tirs des Marines et des Japonais tout en retournant plusieurs fois à la plage pour récupérer plus d'hommes et fournir un appui feu de soutien. 
Une fois les Marines évacués, Munro est allé au secours d'une péniche de débarquement échouée. Il a été tué par des tirs japonais alors qu'il dirigeait la récupération de ce navire. En reconnaissance de ses actions, le Coast Guard Signalman 1/cDoulas Munro a reçu à titre posthume la médaille d'honneur, devenant ainsi le seul récipiendaire de la médaille d'honneur de la Garde côtière des États-Unis