|
|||||||||||||||||||||||||||||||
En vue de remplacer l'Unimog Jacams vieillissant de l'armée belge équipant ses forces spéciales, l'Arsenal belge de Rocourt évalue le Prototype 0 du britannique Jankel LTTV (Light Troop Transport Vehicle) qui sera livré en 199 unités.
Jankel est déjà le constructeur d'un autre véhicule - plus léger - utilisé par le groupe belge d'opérations spéciales: le Fox RRV (Rapid Reaction Vehicle). Donc, ce fabricant connaît bien l'armée belge.
Suite au contrat de 2015 pour la fourniture au ministère belge de la Défense de plus de 100 véhicules à réaction rapide Fox (RRV), Jankel a obtenu un deuxième contrat prestigieux avec l'armée belge pour la fourniture d'une nouvelle flotte de véhicules tactiques spécialisés, dans le cadre du programme LTTV Light Troop Transport Vehicles . Jankel se spécialise dans les solutions entièrement conçues qui utilisent des plates-formes de base commerciales prêtes à l'emploi et répondent exactement aux exigences, aux normes et aux besoins opérationnels des clients militaires. Le contrat verra Jankel exécuter sur cette spécialité en utilisant la plateforme Mercedes Unimog U5000 mais en version civile, pas en version militaire, donc non renforcée (probablement une question de coût).
Le LTTV a été conçu par l'équipe d'ingénieurs de Jankel pour fournir une solution de véhicule modulaire qui bénéficiera de modules de mission amovibles uniques qui permettent au véhicule d'être relancé pour la polyvalence opérationnelle de la plate-forme. Outre une suite entièrement intégrée de sous-systèmes militaires comprenant un kit de protection balistique amovible, un système de protection contre le retournement (ROPS), des supports d'armes et un ajustement de communication, la plate-forme fournira une interopérabilité totale avec la flotte Fox RRV.
Le 30 juin 2017, le ministère belge de la Défense avait approuvé le lancement de la procédure d'appel d'offres pour équiper les forces d'opérations spéciales de 199 nouveaux véhicules blindés de transport de troupes légers.
Le nouveau LTTV équipera non seulement le groupe d'opérations spéciales mais aussi les unités Para-Commando pour lesquelles il remplacera les anciens Unimog 1350L datant du milieu des années 1990. D'ailleurs, ce gros contrat de l'armée belge a sauvé Unimog d'un destin commercial fatal.
Le LTTV est conçu pour transporter 8 troupes entièrement équipées et armées dans le compartiment arrière, en plus du conducteur et du commandant du véhicule. Le poids à vide du LTTV est de 9,2 tonnes. Le camion pèsera jusqu'à 10,8 tonnes lorsqu'il est chargé en service Paracommando. La boîte de vitesses fonctionne normalement en mode automatique mais elle peut également être utilisée en mode manuel, que ce soit pour une utilisation particulière en condition tout-terrain ou en cas de panne électronique du mode automatique. La portée théorique est de 1 200 km.
Côté protection, la cabine du LTTV est dotée d'un plancher blindé et de vitres avant blindées rabattables (le pare-brise est composé de deux vitres indépendantes). Pour une protection supplémentaire selon les exigences de la mission, les portes de la cabine et le compartiment à bagages, un RPK (Kit de protection amovible) sera disponible.
Les photos exclusives publiées par Army Recognition montrent le Prototype 0, actuellement en phase de test et d'amélioration sous le regard de Jankel, alors que les futurs utilisateurs continuent de faire leurs commentaires sur la configuration, le SOG regrettant certains appareils manquants sur le Jacam, mais appréciant également le nouveau avantages du LTTV. L'expertise de l'Arsenal de Rocourt a été engagée pour la gravimétrie, les essais de charge avec le Groupe des Forces Spéciales mais aussi avec le 2e Bataillon Commando. Le prototype est également passé par les ateliers de Peutie pour les tests d'assemblage du système de transmission et est prévu pour des tests de portée et de dynamique en novembre au camp d'Elsenborn.
La production de la version finale débutera après validation par le ministère de la Défense. Les premières livraisons étaient initialement attendues en 2019 mais elles ont depuis été reportées à la mi-2021. |
|
Droit d’auteur La plupart des photographies publiées sur ce site sont la propriété exclusive de © Claude Balmefrezol Elles peuvent être reproduites pour une utilisation personnelle, mais l’autorisation préalable de leur auteur est nécessaire pour être exploitées dans un autre cadre (site web publications etc) Les sources des autres documents et illustrations sont mentionnées quand elles sont connues. Si une de ces pièces est protégée et que sa présence dans ces pages pose problème, elle sera retirée sur simple demande. Principaux Collaborateurs:
Nb
de visiteurs:7086485 Nb
de visiteurs aujourd'hui:1149 Nb
de connectés:66 | |||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
