Arquus Grizzly Paris 2023 Eurosatory 2026









Arquus  Grizzly Paris  2023 Eurosatory  2026
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Merci à MILINME MYJPO pour les photographies

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Fin juin, le ministère des Armées a indiqué que le 1er Régiment de Hussards Parachutistes [RHP] venait de recevoir ses premiers exemplaires d’un nouveau « véhicule de reconnaissance et d’avant-garde aéroportée », appelé « Grizzly ». Et d’avancer que celui-ci, dérivé de la gamme Sherpa d’Arquus, avait été conçu pour « fournir des capacités d’infiltration/exfiltration de renseignements d’intérêt majeur en totale autonomie pendant plusieurs jours, dans un environnement dégradé et hostile ».
Ce 13 juillet, Arquus a donné quelques détails sur le Grizzly, issu du programme PLFS [Poids Lourd des forces spéciales], qui avait été lancé en 2016 pour remplacer les véhicules légers de reconnaissance et d’appui [VLRA]. À noter que la Section technique de l’armée de Terre [STAT] a indiqué que ce nouveau véhicule a été conçu en lien avec son groupement mobilité-agencement de l’espace terrestre [MOB-AGESTER].
Le Grizzly n’est pas un inconnu  Arquus Défense a développé sur fond propre une évolution de son Sherpa Light, destinée aux Forces Spéciales et dénommée Sabre. L’intérêt de la République Tchèque pour un tel véhicule permet alors le développement d’une version spécifique présentée en mars dernier au salon SOFINS.
Dans le même temps, le Commandement des Opérations Spéciales) s’intéresse aussi au Sabre et y voit un engin adapté pour son programme Poids Lourd des Forces Spéciales (PLFS). Arquus planche en effet pour le COS sur deux standards répondant à des critères définis. Au même moment, la 11ème Brigade Parachutiste exprime le besoin d’un véhicule complémentaire à ses AMX-10 RC et surtout à ses VBL. Ces derniers, bien que discrets, s’avèrent un peu trop petits pour certaines missions.
Commence alors une réorganisation dont l’Armée a le secret. Le PLFS Standard 1 prévu pour le COS est réorienté vers la 11ème BP et prend alors le nom de Grizzly, pour bien se différencier du Standard 2 qui, lui, intégrera plus tard les Forces Spéciales. Aujourd’hui, ce sont 4 exemplaires, fabriqués à Limoges, qui équipent d’ores et déjà le 1er RHP avant l’arrivée d’une vingtaine d’autres d’ici la fin de l’été.
D’abord, et sans surprise, Arquus met en avant les capacités de franchissement du Grizzly, grâce à sa garde au sol importante et des « angles d’attaque spécialement étudiés pour les terrains accidentés et la traversée de coupures ».
Il ne s’agit pas d’un engin blindé à proprement parler bien qu’il offre à son équipage une protection balistique de haut niveau : le Grizzly se doit de contenir son poids (PTAC 11 tonnes) et préserver sa facilité de transport par voie aérienne comme son prédécesseur (C-160 Transall désormais à la retraite, C-130 Hercules et A400M Atlas). Il récupère un moderne MD5 (ex-Renault devenu Volvo) de 4,7 litres de cylindrée pour 265 chevaux et 800 Nm de couple.
Le Grizzly peut rouler à la vitesse maximale de 110 km/h. En outre, il dispose d’un « grand rayon d’action ».
« Néanmoins compact, le Grizzly est un véhicule construit pour la discrétion, les missions d’infiltration et de reconnaissance profonde, ainsi que pour l’aérotransport [C-130 Hercules et A400M Atlas] », ajoute l’industriel.
Côté armement, la conception modulaire du Grizzly lui permet d’emporter une mitrailleuse lourde Browning calibre 50 M2 HB [ou un lance-grenade automatique de 40 mm] ainsi que trois mitrailleuses de 7,62 mm. « Ces armes automatiques lui confèrent une puissance de feu considérable, idéale pour les missions d’assaut ou les reconnaissances en force », souligne Arquus.
Selon le ministère des Armées, la 11e Brigade Parachutiste recevra une quarantaine de Grizzly dans les années à venir, alors que cette opération ne figure pas dans le tableau capacitaire de la Loi de programmation militaire 2024-30.

Le Grizzly, anciennement désigné « Poids Lourd des Forces Spéciales » (PLFS), a été développé par Arquus (ex-Renault Trucks Defense) pour succéder au vénérable VLRA. Il a fait sa première apparition publique lors du défilé du 14 juillet 2023 sur les Champs-Élysées, avant d'être livré au 1er Régiment de Hussards Parachutistes (1er RHP) à Tarbes, unité de la 11e Brigade parachutiste.
C 'est une plateforme pensée pour l'infiltration et le combat en profondeur et Il est conçu pour infiltrer, reconnaître et combattre en profondeur, le Grizzly permet à ses équipages de réaliser des coups de main motorisés, de participer à des raids ou d'assurer des missions de contrôle de zone. Le véhicule, tout-terrain et à quatre roues motrices, se distingue par sa forte capacité de franchissement et son aptitude à l'aérotransport, condition essentielle pour un matériel destiné aux forces spéciales appelées à être projetées rapidement sur des théâtres extérieurs.
Il affiche une masse d'environ 11 tonnes pour une charge utile de 2 tonnes, et mesure 6,45 m de long, 2,70 m de large et 3,07 m de haut. Le véhicule embarque de multiples systèmes d'armement et de communication : sur les exemplaires présentés à Eurosatory, une station de tir télé-opérée est installée sur le toit, tandis qu'un poste de tir pour arme collective (mitrailleuse ou lance-grenades) équipe le poste avant droit, dans une configuration ouverte typique des véhicules de reconnaissance et d'avant-garde aéroportée.
Aptitudes opérationnelles

Selon les données communiquées par le ministère des Armées, le Grizzly répond à plusieurs exigences opérationnelles spécifiques aux forces spéciales :
Mobilité hors route et forte capacité de franchissement ;
Transport stratégique et tactique multimodal (avion, bateau, train, route) ;
Aptitude opérationnelle au tir avec mitrailleuse de 12,7 mm, de 7,62 mm ou lance-grenades ;
Aptitude opérationnelle aux communications spécifiques des forces spéciales.
tte polyvalence en fait un outil clé pour les missions d'infiltration, de reconnaissance et de combat rapproché confiées au Commandement des Opérations Spéciales (COS), dans le cadre de la modernisation et de la différenciation des parcs de véhicules de l'armée de Terre engagée jusqu'à l'horizon 2030.
Fiche technique

Désignation

Grizzly — Poids Lourd des Forces Spéciales (PLFS)

Constructeur

Arquus (ex-Renault Trucks Defense)

Base

Châssis Renault, motorisation civile adaptée

Configuration

4×4, tout-terrain

Longueur / largeur / hauteur

6,45 m / 2,70 m / 3,07 m

Masse

11 000 kg (charge utile : 2 000 kg)

Transport stratégique

Aérotransportable (avion, bateau, train, route)

Armement

Poste de tir pour mitrailleuse 12,7 mm ou 7,62 mm, lance-grenades

Utilisateur

Forces spéciales de l'armée de Terre (1er RHP, 11e Brigade parachutiste)

Mise en service

Premiers exemplaires livrés en 2023

 

    


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