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Walter 1909 Type B Sidecar Prague :Maquetland.com:: Le monde de la maquette



 
   

 
     

 

 


Walter 1909 Type B Sidecar Prague









Walter 1909 Type B Sidecar Prague
English Translation
Merci à Vincent pour les photographies


Historique Voir ICI
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Le constrructeur de motos Walter est présent  dans les annales de l'histoire de la moto tchèque pendant près de cinq décennies, avec une première moto   contruite par Josef Walter à Prague en 1902 après deux ans de développement.
Le nom de l'entreprise pour les premières années est le suivant Josef Walter, Výroba motocykl? a automobil?, Smíchov (Bohême)
Fondée en tant que fabricant de bicyclettes, la production de motos a commencé en 1905,pour s'achever en 1912, date à laquelle l'entreprise est passée à l'industrie automobile. Ils ont également construit des moto-tricycles utilisant des bicylindres en V de 500 cm3 avec transmission de puissance aux roues arrière par arbre.
Au salon de Prague d'avril 1905, ils présentent trois motos et deux side. Les sides sont entrés en production en 1907. Cette année-là, deux Walters, un modèle A et un modèle B side sont testés de Prague à Trieste et retour sans incident, pas même une crevaison, une réalisation étonnante. Le modèle B avait adopté l'entraînement par chaîne à rouleaux sur la roue arrière
En 1910, ils produisaient également des tricycles avec des moteurs allant jusqu'à 1020 cm3. Quelque 900 tricycles Walter ont été construits avant la Première Guerre mondiale et exportés vers la Russie, les Balkans et d'autres États voisins. Au cours de cette période, ils ont connu de nombreux succès en compétition.
La production de motos a repris au milieu des années 1920 lorsque, avec ses fils Jaroslav et Jan, Joseph a produit un single SV 496cc. En 1938, Jaroslav a conçu un moteur de 250 cm3 d'abord en version ohv, puis en version ohc. Cela s'est avéré très réussi et a été couru par de nombreux grands pilotes tchèques, dont Horak. Après la guerre, ils ont continué la production jusqu'à ce que l'usine soit absorbée par JAWA sous le régime communiste.
Jaroslav est devenu ingénieur en chef des machines de sport et de course chez CZ.
 
   


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