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CZ 1949 125 T Prague :Maquetland.com:: Le monde de la maquette



 
   

 
     

 

 


CZ 1949 125 T Prague









CZ 125 T 1949 Prague
English Translation
Merci à Vincent pour les photographies


Historique Voir ICI
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?Z 125 T est une moto monoplace , développée par ?eská zbrojovka Strakonice , et produite entre  1948-1950 . Son prédécesseur était le modèle ?Z 125 B , produit en 1947 , il a été remplacé en 1950 par le modèle ?Z 125 C et le ?Z 150 C plus étend
Le moteur est un Monocylindre 2 temps refroidi par air 123 cm³ avec boîte trois vitesses, transmission secondaire par chaîne . 75 000 unités ont été produites.
Par rapport à la ?Z 125 B la fourche avant est télescopique, les supports de garde-boue sont situés sur la partie fixe de la fourche (au-dessus des ressorts, grâce à quoi le garde-boue avant est relativement haut au-dessus de la roue avant),
Pendant la production, des innovations mineures ont été apportées en permanence. La plupart des changements concernaient le moteur, qui se décline en quatre versions différentes.
La première version du moteur était complètement identique au modèle 125 B précédent (initialement, les modèles B et T ont été produits en parallèle pendant une courte période, ne différant que par la fourche avant).
À partir de 1949, les moteurs n'avaient pas de décompresseur.
La commande d'embrayage a également été modifiée, et il se trouve désormais au bas du moteur au lieu d'êtresous le capot droit.
Les moteurs possédaient un bouton de court-circuit sur le couvercle d'allumage, et le levier de commande du décompresseur a disparu du guidon.
La dernière version du moteur avait déjà une tête ronde avec une bougie inclinée sur le côté similaire au modèle C suivant.
Les innovations sur d'autres parties de la moto n'étaient que mineures.
La selle en cuir de type Terry du début de la production a été rapidement remplacée par une selle en caoutchouc (marque Bata, et plus tard Svit).
Des renforts ont été ajoutés au cadre au niveau du col du volant et des fourches arrière. Le détail de la fixation du porte-bagages et des entretoises verticales au garde-boue arrière a également changé. Les tachymètres VDO ont été remplacés par les tachymètres K?ižík après 1948, Ce changement  de nom provient d"un changement du nom du fabricant
Au cours de la production, le schéma de câblage a également été modifié  La production du modèle ?Z 125 T a pris fin en 1950, lorsqu'il a été remplacé par le type plus moderne 125/150 C.
   


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