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Si les nombreuses corvettes anti sous marines des types Flower et dérivées en service dans les marines britannique, canadienne, française, américaine, etc...sont bien connues ; ce qui l'est moins, c'est que les italiens ont eu aussi mis sur cale un type de corvettes anti sous marines, pendant la seconde guerre mondiale; 60 unités de la classe Gabbiano, ont été mises sur cale de janvier 1942 à juillet 1943; portant les numéros de coque C11 à C70; la construction de ces corvettes a été interrompue par l'armistice de septembre 1943, mais un certain nombre d'entre elles ont été achevées, lors de leur occupation, par les allemands; elles avaient la particularité de posséder un dispositif de marche silencieuse; un moteur électrique Ansaldo leur permettait de soutenir 2h30 de marche silencieuse à 6 noeuds; les corvettes construites à Livourne portaient des noms d'animaux rapides; celles portant des noms d'oiseaux à Gênes; d'insectes à Castellamare; d'armes anciennes à Venise et de mythologie à Montfalcone.
Ces corvettes déplaçaient: 670 tonnes; 737 tonnes en pleine charge dimensions: 64,3 m x 8,71 m x 2,53 m moteurs diesels Fiat de 3500 cv; 2 moteurs électriques pour l'approche silencieuse; vitesse 18 nœuds. Armement:1 x 100 mm;7 x 20 mm; mortiers et grenadeurs (2 tubes lance torpilles sur certaines). Elles étaient donc plus légères que les Flower britanniques, mais plus rapides et fort bien conçues. 24 ont été achevées avant l'armistice, par les italiens; parmi ceux ci 4 corvettes ont été coulées pendant la guerre. 18 ont été trouvées sur cale et terminées par les allemands après l'armistice; elles ont toutes été coulées au cours de la guerre. 16 n'ont pas été achevées, et ont été détruites sur cale. 2 corvettes trouvées inachevées à la libération ont été terminées après la guerre; en conséquence; 22 corvettes sont donc restées en service fort longtemps après la guerre; puisque la dernière d'entre elles, l'Ape ancienne C25, à disparu de la flotte italienne seulement en 1980.
Voici ces corvettes dans l'ordre des numéros qui leur furent donnés à l'origine:
C17 Ibis
 C17 Ibis en 1945 à la Spezia  Ibis en 1951 à Venise (remarquez l'évolution des marques de coque de ces corvettes, jusqu'en 1946 la numérotation d'origine; de 1946 à 1952 des lettres significatives du nom, après 1952 des marques OTAN) Ibis est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 18 juin 1942; lancé le 12 décembre 1942; il entre en service le 3 avril 1943; il est rayé en 1972. C18 Gru  C18 Gru en 1943  Gru à Tarente Gru est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 6 juillet 1942; lancé le 23 décembre 1942; il entre en service le 29 avril 1943; il est rayé en 1970. C19 Antilope
 C19 Antilope en 1942 Antilope est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 20 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 11 novembre 1942; il est capturé par les allemands à Livourne le 9 septembre 1943 et renommé Uj 6082; Uj 6082 ex Antilope est coulé le 17 août 1944 par le destroyer US DD495 Endicott et les canonnières de rivières britanniques HMS Aphis et HMS Scarab au large de la Ciotat. C20 Gazzella
 C20 Gazzella Gazzella est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 22 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 6 février 1943; il est coulé par mines le 5 août 1943 au large de la Sardaigne.  Epave de la Gazzella explorée en 2004 on distingue un affût double de 20 mm toujours en place. C21 Camoscio
 C21 Camoscio en 1943 Camoscio est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 25 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 18 avril 1943; il est capturé par les allemands à Livourne le 9 septembre 1943, renommé par eux Uj 6081; le Uj6081 ex Camoscio est coulé le 17 août 1944 par le destroyer US DD495 Endicott et les canonnières de rivières britanniques HMS Aphis et HMS Scarab au large de la Ciotat au cours du même combat que le Uj6082 ex Antilope. C22 Capriolo  C22 Capriolo en achèvement le 5 mai 1943 Capriolo est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 3 juin 1942; lancé le 5 décembre 1942; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943 alors qu'il était encore en achèvement, il est remorqué à Gênes ou il est terminé par les allemands et devient le Uj 6083; il est sabordé le 24 avril 1945; ce dernier point sous toutes réserves la fin du Capriolo n'étant pas totalement élucidée certaine sources le font disparaître le 15 août 1944 au large de la Provence, mais peut y avoir confusion avec une autre corvette.
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