Boeing CH-47 C Volandia

Boeing CH-47 C Volandia
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Le CH-47C est doté de moteurs plus puissants pouvant soulever une masse de 21 tonnes. Ce modèle a été construit en 233 exemplaires

Le CH-47 Chinook est un hélicoptère de taille moyenne avec une capacité de charge comparable à un avion, utilisé pour le transport militaire et régulier et la protection civile. Conçu en 1956 sous le nom de Vertol Model 114 selon une exigence de l'US Army pour un hélicoptère de mobilité sur le champ de bataille, il disposait d'un large compartiment de chargement facilement accessible grâce à l'aménagement typique de Frank Piasecki (1919-2008) avec deux contrarotatifs rotors au-dessus du fuselage, sans rotor anti-couple.
 Il pouvait transporter jusqu'à 8 tonnes de matériel ou 44 soldats. Le prototype a volé le 21 septembre 1961, lorsque Vertol a été absorbé par Boeing. Les livraisons des CH-47A ont commencé en 1962, avec des débuts opérationnels au Vietnam. 
En 1967, la version CH-47-C avec des pales en matériau composite a volé.Le CH-47C est doté de moteurs plus puissants pouvant soulever une masse de 21 tonnes. Ce modèle a été construit en 233 exemplaires 
En 1978, la version passager du modèle 234 est apparue, utilisé entre autres par British Airways pour les plates-formes pétrolières offshore en mer du Nord. Des versions militaires ont été adoptées dans 21 pays.
 La production, toujours en cours, a atteint 1 200 exemplaires. Agusta a acquis la licence en 1968, par l'intermédiaire de la filiale Elicotteri Meridicani de Frosinone, construisant 40 CH-47-C pour l'aviation légère de l'armée (plus tard AVES) et 135 pour l'étranger. 16 autres CH-47-F ont été commandés en 2010.
Capables et polyvalents, Ils furent utilisés depuis le tremblement de terre du Frioul (1976), les Chinook italiens ont également été utilisés en cas d'urgence naturelle et contre les incendies.
 Le Chinook exposé porte la livrée spéciale créée en 2006 pour les 30 ans d'AVES. C'est le 19e construit en Italie, accepté par l'armée le 13 janvier 1977 avec le numéro de série MM.80840 et les codes EI-818. Il a effectué sa carrière au sein du1° Raggruppamento ALE “Antares” » à Viterbe. En 1993, il a servi avec l'ONU au Mozambique. Il a été déclaré hors d'usage en 2001 et est arrivé au Musée de l'Armée de l'Air en 2009.