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L'ouvrage de la Ferme Immerhof a été construit par la société Dural de Nancy pour un cout de 31 M de francs DENOMINATION, Dénomination officielleOuvrage A10 Surnom le Tiburce
L'ouvrage d'Immerhof est l'un des deux ouvrages de la ligne Maginot construits de plain pied à ciel ouvert (le second est le PO des Sarts). ce mode de construction ayant permis de prendre des dispositions spécifiques en matière d'étanchéité explique en grande partie son bon état de conservation.
Bloc 1
La dotation en munition de l'ouvrage d'Immerhof est la suivante : EQUIPEMENT, Electrique
L'usine électrique de l'ouvrage était équipée à l'origine de deux groupes electrogénes à moteurs Renault de 80 CV.
Ceux ci ont remplacés après la Seconde Guerre par deux groupes éléctrogénes à moteurs SGCM 3 cylindres de 120 CV (88KW). Deux groupes electrogénes auxilliaires à moteur CLM type 2PJ65 complétent l'usine electrique EQUIPEMENT, Hydraulique
L'ouvrage est alimenté en eau par un puits d'une profondeur de 28 m. Le puisage de l'eau est assuré par une pompe électrique.
EQUIPEMENT, Mobilier et second œuvre
EQUIPEMENT TELEPHONIQUE Indicatifs et n° d'abonné
Le numéro d'abonné de l'ouvrage d'Immerhof au réseau téléphonique de la fortification Maginot était 462
Il utilisait les numéros d'abonnés 462 et 463 EFFECTIF, Commandement et/ou unité
La caserne souterraine comporte 132 places de couchage
L'équipage théorique de l'ouvrage Maginot d'Immerhof était de 198 hommes, soit 5 officiers, 23 sous-officiers, 20 caporaux et 150 hommes du rang répartis comme suit : 102 fantassins, 51 artilleurs, 29 personnels du Génie (électromécaniciens, téléphonistes, télégraphistes) et service de santé.
L'effectif réel de l'ouvrage au 2 septembre 1939 était de 181 hommes et 6 officiers. Ces hommes étaient issus principalement de la 4° CEO (Compagnie d'Equipages d'Ouvrage) du 168° RIF (Régiment d'Infanterie de Forteresse) pour la partie infanterie, du 151° RAP (Régiment d'Artillerie de Position) pour le service des mortiers de 81 mm de l'ouvrage, du 2° Génie pour la gestion des infrastructures et du 18° Génie pour les Transmissions (Télégraphistes de la 203/81 Cie et téléphonistes de la 203/82 Cie)
HISTORIQUE, Chronologie
A l'exception de tirs d'artillerie et d'une patrouille allemande ayant profité du départ des troupes d'intervalle pour approcher de l'ouvrage et tirer au FM sur la cloche GFM de l'entrée des hommes qui en porte encore les traces, l'ouvrage ne fit l'objet d'aucune attaque allemande. Le 14 juin 1940 vers 22 h 30, le Caporal André RABU trouva la mort au cours d'une patrouille ou deux autres de ses camarades (CCh CARRE et Soldat JANVIER) furent blessés suite à un tir de l'artillerie allemande. Le dimanche 16 juin vers 1h30 l'un des tubes de mortier de 81 mm de la tourelle a explosé blessant Pierre BOCHAND et causant un début d'incendie de propageant par la noria alimentant les pièces. La tourelle sera rapidement remise en service grâce aux efforts conjugués des techniciens de l'ouvrage. Le 15 juin à 22 heures, 40% de l'équipage placé sous les ordres des LT ARNOULD et SCHOULLER quitteront l'ouvrage sur ordre du Col O'SULLIVAN commandant le SFT depuis le départ des troupes d'intervalle. Le même ordre prévoyait le départ du reste de l'équipage le 17 juin, mais celui ci continuera d'occuper l'ouvrage jusqu'au 30 juin. Le 22 juin à 8h, Radio Stuttgart lancera par la voix de Ferdonnet le message suivant :" Combattants de l'ouvrage A 10 commandé par le Capitaine Requiston, sortez de l'ouvrage - Rendez vous, faites vie, les Allemands vont vous attaquer au lances flammes et vous allez griller comme des cochons, je dis, comme des cochons. " Le message resta sans suite, l'équipage bien décidé à tenir la position et les allemands ne lançant aucune attaque. |
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