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1920 Rolls Royce Mark 1 Bovington :Maquetland.com:: Le monde de la maquette



 
   

 
     

 

  


1920 Rolls Royce Mark 1 Bovington









Rolls Royce Mark 1 1920 Bovington
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Le véhicule modèle 1920 est très similaire à la première Rolls-Royce 1914 Admiralty Turreted et aux voitures blindées modèle 1924 plus récentes . Ce n'est pas surprenant car il est également basé sur le châssis du modèle 40/50 Rolls Royce "Alpine Eagle" (alias "Continental"), avec quelques améliorations. 
L'Alpine Eagle était une version améliorée des voitures 40/50 normales, communément appelées "Silver Ghosts". Fait intéressant, les voitures 40/50 n'étaient officiellement connues sous le nom de Silver Ghost qu'environ en 1926  Il fut construit pas Rolls-Royce, Ltd. (Coques de véhicules RAF produites à Royal Ordnance Factory - Woolwich) et il construit en deux versions, le Mark 1 et le Mark 1A, le Mark 1A étant mis à niveau vers un modèle Rolls-Royce 1924
Il possèdait un moteur à éessence à 6 cylindres et il sa tourelle était armée  d'une Vickers .303 MG ; Sur certains véhicules on trouvera une Lewis Gun surtout sur les  véhicules plus récents


Certains des premiers modèles de production ont ensuite été envoyés pour servir en Irlande et dans d'autres colonies/pays du Commonwealth, notamment par la Royal Air Force (RAF). Non seulement la RAF a hérité d'un certain nombre de véhicules de la British Army, mais elle a également fait construire des véhicules spécialement pour son usage ; qu'ils appelaient Rolls-Royce Armored Car Type A.
Certaines de ces voitures de la RAF ont même été utilisées au début de la Seconde Guerre mondiale, y compris certaines modifiées pour devenir des Fordson Armored Cars améliorées . Outre des modifications et des améliorations mineures, les Fordsons ont utilisé les coques Rolls Royce d'origine, mais adaptées aux nouveaux châssis de camions commerciaux.
L'identification des (3) trois types de véhicules à tourelle Rolls-Royce similaires est parfois difficile.
 Les véhicules ont été modernisés et améliorés à plusieurs reprises car ils étaient en service pendant de nombreuses années. Par exemple, des coques de modèle plus anciennes étaient parfois montées sur de nouvelles suspensions et transmissions de véhicules. Les caractéristiques « typiques » du véhicule de modèle 1920 comprennent des roues à disque Michelin, une tourelle plus grande/plus haute, une plaque blindée pour l'ouverture de la mitrailleuse, des ailes avant plus robustes, des plaques de moteur avant à persiennes et une plaque de blindage avant de la cabine de conducteur ayant « décalé » (1 plus haut et 1 fentes de vision inférieures).
Cet engin fut fabriqué à Derby Works en 1920 et a été remis à la 5th Armored Car Company à Dublin en janvier 1921 (formée en mai 1920 à partir du 17 Tank Battalion). Ils ont servi en Irlande jusqu'en 1922, puis à Scarborough jusqu'en 1927.
Il a été expédié à Shanghai en 1927 et faisait partie du contingent britannique de la Force internationale de la Société des Nations. Il servit ensuite en Egypte de 1929 à 1932, avec le RTC.
La 5th Armored Car Company a été rééquipée de chars légers en 1932, de sorte que la voiture a été transféréeau 12th Royal Lancers (Prince of Wales') et lors de leur départ pour le Royaume-Uni en 1934 au 11th Hussars (Prince Albert's Own). En 1938, ils sont passés à la nouvelle Morris AC9 et cette voiture a été renvoyée au Royaume-Uni.
Il a été affecté au 1st Derbyshire Yeomanry en 1939 et a participé à des patrouilles anti-invasion le long de la côte nord-est. En 1940, il fut transféré à la D&M School de l'Army AFV School, à Bovington.
En 1946, il a été remis à l'actuel Tank Museum. La voiture est peinte comme elle l'était à Shanghai en 1927, l'une des quatre voitures de la section n°4, 5ACC. Le commandant de la section était le lieutenant G W Richards, MC.
En mai 1997, il a été utilisé pour transporter Sa Majesté, la reine Elizabeth II, lors de sa visite au Tank Museum.

 

 
    


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