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Se couvrir contre le froid a toujours été essentiel pour les aviateurs. Au début les vols étaient courts, à basse altitude et souvent dans des conditions idéales,. Aussi les vetements utilisés pour les automobiles faisaient généralement l'affaire . À mesure que les avions devenaient plus puissantsils purent monter plus haut et aller plus vite aussi les principaux détaillants produisaient des équipements plus spécialisés tels que des combinaisons d'aviateur, des manteaux de vol en cuir et des bottes doublées de polaire Ces vetements toujours basés sur des vêtements de moto furent utilisés par les pilotes et les équipages aériens lorsque la guerre a éclaté en 1914. Le développement des combinaisons multicouches Sidcot à partir de 1916 a été bien accueilli, mais le froid posait toujours un problème, en particulier en altitude. Les nouveaux avions capables de voler à des hauteurs plus élevées ont vu les pilotes opérer régulièrement entre 3000 et 4500 mtreset souvent plus haut, avec des températures extérieures inférieures à moins 35 degrés C. Les mains et les pieds étaient particulièrement sujets aux gelures dans ces conditions, et le manque de dextérité du froid pouvait s'avérer fatale lors de l'utilisation d'un aéronef. De plus l humidité dans les vêtements les feraient gèler en altitude, Cela oblige aussi le pilote à s'equiper à la dernière minute afin de ne pas mouiller les vêtements avec de la transpiration. Aussi une parade a été trouvé avec des éléments, et les vêtements chauffés électriquement . Cela a été introduit par le Royal Naval Air Service (RNAS) à la fin de 1917. Initialement, il s'agissait d'un gilet chauffé électriquement porté sous la tunique uniforme habituelle et le manteau volant, avec gants chauffants et inserts de semelle. L'alimentation provenait d'un générateur alimenté par une éolienne qui était monté à l'extérieur de l'avion, mais sans régulateur de tension, le pilote pouvait se brûler en entrant en plongée. Les fils des articles étaient également sujets à la rupture, la chaleur n'était donc pas garantie. Malgré tous ces problèmes les vêtements chauffés électriquement étaient un moyen de lutter contre le froid, et les forces aériennes ont continué à développer des systèmes jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Les vêtements se divisent en deux catégories : les vêtements chauffés électriquement, qui contiennent des éléments chauffants, et les vêtements câblés électriquement qui ne chauffent pas mais sont câblés pour acheminer le courant vers les vêtements chauffés. |
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