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Historique Voir ICI History Click HERE Cette gamme de camions a recu dans le civil le surnom de "fainéant" car le moteur six cylindres était dispsoé couché dans le châssis derrière la cabine.entre les longerons du châssis derrière la cabine cette idée est originale, est restée unique en France En Allemagneil fututilisé par "Büssing"
La position du moteur permet de dégager un vaste espace dans la cabine et supprime les inconvénients du tunnel-moteur remontant dans l'habitacle, le bruit de fonctionnement et la chaleur dégagée. Une large banquette autorise jusqu'à 3 passagers de front. À l'avant, l'éclairage quatre projecteurs (deux feux de route en haut et deux feux de croisement) en bas est aussi une nouveauté. Si le moteur monté sur la game R 4140 fut une reussite ce ne fut pas le cas sur la version R 2182 ni en version à deux roues motrices et en core moins à 4 roues motrice où ils étaient totatlements inadaptés au travail auquels ils étaient destinés De plus en raison de la disposition du moteur, Renault a été obligé de concevoir un châssis à col de cygne qui empêche d'avoir un plancher plat pour un camion dit porteur.Ce camion peu puissant et trés gourmand en carburant fut donc un échec complet.
A la fin 1955, la section Poids lourd de Renault s’associe à Latil, Floirat et Somua pour donner naissance à Saviem.En 1959, les camions vont être baptisés de noms qui fiotn référence aux grans travaux des Plans quinquenaux Aussi les noms de baptème chois seront ceux de Tancarville et Mondragon qui sont un pont et un barrage
Les vehicules seront fabriqués sur le nouveau site Saviem de Blainville-sur-Orne. A partir de 1961, Ils recoivent un nouveau moteur horizontal un peu plus nerveux : le « Fulgur ». Ils seront fabriqués jusqu’en 1967. L'armée frnacias en fit aussi l'acuisiation mais ils furent rapidement stockés
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