Vozilo A Belgrade

Mais 'est la tourelle qui diffère le plus avec une tourelle modifiée sur l arrieres Une version alternative existait, armée du canon armant le M47 Patton. Deux exemples survivent. L'un des prototypes est exposé au musée militaire de la forteresse de Kalemegdan à Belgrade. L'autre exemple survivant se trouve dans la caserne de Banja Luka.
Le char  type A a conservé le même concept interne que le modèle T-34. Le chauffeur s'assit en avant, à gauche, et le mitrailleur à sa droite. Derrière eux, il y avait un compartiment de combat avec un commandant et un tireur à gauche du canon et le chargeur à droite. 
Derrière le compartiment de combat, séparé par une mince cloison, il y avait un compartiment de transmission motorisée. Au cours du développement, la protection blindée a été en partie améliorée, mais cela a également entraîné une augmentation de la masse par rapport au T-34 et ses 32t. Le char lourd de type A pesait 33,5 t. 
Tout cela se ressentait sur la mobilité du véhicule.La pression au sol spécifique est passée de 0,85 kg / cm à 0,91-1 kg / cm.
0e canon était le  ZIS S-53 de 85 mm. Le montage du canon est quelque peu différent et l'hydraulique est également améliorée. Des munitions russes standard ont été utilisées mais le développement de munitions nationales était également prévu. L'armement secondaire a été remplacé: au lieu de la mitrailleuse DTM originale de 7,62 mm, on y trouve une MG-42 allemande de 7,92 mm 

Une était coaxiale  et l'autre était monté dans la coque avant de la coque et était manipulé par un assistant du conducteur.
La nouveaute se trouve aussi dans l'installation de la mitrailleuse lourde américaine M2 Browning sur le toit de la touremme  La dépression du canon a également été augmentée par rapport au T-34/85, qui était maintenant de -10 °. cependant, l'élévation du canon principal est réduite à 17 ° en raison de la forme de la tourelle

L'une des principales lacunes du char  était la visibilité de la tourelle, qui était 50% inférieure à celle du modèle T-34/85. La raison principale en est la forme différente de la coupole et le nouveau placement du périscope,
Le moteur intégré était un modèle V12,  diesel d'une puissance maximale de 500 cv principalement fabriqué à partir de pièces yougolaves
Ce qui a entraine des surchauffes et des pannes. De plus la transmission étai peu fiable. Les accumulateurs ainsi que le démarreur électrique et la dynamo étaient aussi yougoslaves et il n'a pas été possible d'installer le dispositif de démarrage du moteur avec de l'air comprimé. 
Les chenilles mesuraient 500 mm de large, 72 maillons et étaient plus lourdes que les russes: 1222-1258 kg contre 1150 kg.
Ce char pouvait gravir des pentes d'angle de 35 à 25 degrés, traverser une tranchée de 2,6 m de large et monter un obstacle vertical de 0,73 m. La radio était anglaise SET-19WF, portée 10-15 km.