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Le TR-580 roumain est la version produite localement et légèrement modifiée du char soviétique T-55
Le TR-580 est une version roumaine locale du char de combat principal (MBT) soviétique T-55. La conception a été réalisée comme une initiative locale afin de fournir un semblant de liberationn de la tutelle soviétique et donner du travail à l'industrie militaire roumaine pour des programes en cours
Le T-55 a formé la colonne vertebrale de l'arme bliondée roumaine de la fin des années 1970 à 2015. On pense qu'environ 632 de ce type ont été fabriqués localement pour l'armée roumaine et auissi suite à la signature d'un accord de livraison limité vers l'Iirak dans les années 1980. À la suite des événements d'août à septembre 1968, qui ont vu les forces du Pacte de Varsovie dirigées par l'Union soviétique envahir la Tchécoslovaquie pour faire capoter les réformes libérales du «printemps de Prague», les responsables roumain ont vu la necessité de posseder une industrie de l'armement locale efficace et ont commandé un nouveau char qui pourrait être produit dans les usines roumaines. Sur la base des exigences le T-55 soviétique a été choisi comme point de départ pour un véhicule vdevant équiper la Roumanie. Étant donné que la Roumanie manquait de l'industrie pouvant concevoir, développer et produire en masse un MBT à partir de rien, il était logique de partir et de modifier une base existante et éprouvée. Le T-55 qui durant la guerre froide a été construit et vendu à plus de 50 pays dont la Roumanie était donc la base idéale La Roumanie utilisaiti plusieurs variantes du T-55 sous le nom de "T-55AM" Ce choix allait pouvoir procurer du travail à l industrie locale Le nouveau programme impliquait des modifications au système de base qui comprenait un allongement de la coque d'ou un galet de roulement supllémentaire des jupes latérales protégeant le trains de roulement Dans l'ensemble, le char a conservé les mêmes lignes générales que le modèle soviétique d'origine. L'armement est inchangé avec in canon principal rayé de 100 mm Pour la motorisation il est prevu de monter un moteur diesel d'une puissance minimale de 500 chevaux Le moteur de choix devait initialement être le moteur ouest-allemand équipant le Leopard 1 MBT (MTU MB 838 de 820 chevaux), ce qui a forcé les modifications du chassis et l'ajout d'un galet .
Le développement du char a commencé en 1974 avec un véhicule test pour les essais, suivi de dix véhicules de pré-production pour l'évaluation. Le véhicule portait initialement la désignation de «TR-77» et, comme le moteur Leopard 1 n'était pas devenu disponible en raison des tensions Pacte de Varsovie / OTAN le char fut équipé d' un diesel local de 580 chevaux à la place qui est le même V-55 V-12 à eau -moteur turbo-diesel refroidi de 580 chevaux équipant le T-55 d'origine. Les autorités ciblaient une production d'environ 400 chars sous la désignation de «TR-580» («Tanc Romanesc Model 580»). La désignation officielle est devenue une fusion des deux désignations - «TR-77-580» - et elle était connue en Occident sous le nom de «M1977» ou «M77». Il pouvait rouler à 50 kpm/h sur toute avec une autonomie de 380 kilometers. Il possédait une protection NBC et avait des projecteurs de vison de nuit Le canon de100mm main A308 était relié à une mg coaxiale de 7.62mm SGMT On trouvait aussi une 14.7 mm DShK d'auto defense sur la tourelle 50 projectiles de 100 mm 3500 de 7.62mm et 500 x 14.7 étaient embarqués La production du TR-580 s'etala de 1979 à 1985. Ce char servira de base pour la consrtuction d'un char de dépannage TCZ-580" qui sera utilisé en parallele avec le char d'origine tchécolovaque VT-55A ARV. Pour l'export leTR-580 deviendra TM-800" et la version depannage le "TER-800". In 1981, l'Irak commande 150 TR-580 qui seront livrés entre 1981 and 1984 grace aux Egyptiens . Nombre fuirent detruit durant les deux guerres du Golfe en 1991 et en 2003? les survivans furent feraillés.
Le TR-580 aura un successeur en la personne du TR-85" toujour basé sur le T55 mais avec une nouvelele touremme et une nouvelle conduite de tir Fire Control System (FCS) .Il sera motorisé par un moteur allemand et possédera une nouvelle suspension en 2015 il y avait 42 TR-580 en service çà coté de 530 T-55AM and T-55AM2 le parc des TR 85 s'éléve à 249 et 54 TR-85M1 "Bizon"
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