Derny 100 Tandem BMA 1939 Savigny Beaune









Derny 100 Tandem BMA 1939 Savigny Beaune
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Cet engin  motorisé est l 'archétype même des  congés payés . En effet 1936  c'est le Front populaire  qui accède au pouvoir avec lui les 40 heures de travail par semaine et des deux semaines de congés payés pour tous.
Aussi ces premieres congés payés veront defiler sur les routes dans une ambiance bon enfant car le reveil sera brutal avec une dévaluation du francà la rentrée  toutes sortes d'engins  les plus divers et les plus bizarres qui se dirigent vers  la mer, la campagne et la montagne
Ce qui fait fureur  c'est le tandem mais plus précisement le BMA.  ou, "bicyclette à moteur auxiliaire", . mais la reglementation est là Il ne faut pas avoir plus de  ?100 cm3  de cylindrées pas plus de deux vitesses et ne pas peser plus de trente kilos
Parmi les marques qui vont  surfer sur ce segment on trouvera  Dernylmais aussi une marque parisienne  Mandille et Roux, ou en abrégé  MR.
Pour motoriser ses engins elle monte dessus un moteur Sachs, deux temps, datant de 1934,

Le Derny est créé en 1934 par Léon Derny, coureur cycliste de renom depuis 1895. Ce vélo motorisé de 100 cm3 supplante rapidement les motos d'?entraînement des cyclistes (appelés stayers) et les remplace définitivement à partir du Bordeaux-Paris de 1938. Fort de ces premières expériences construites à l?unité, Derny se lance avec son fils Roger dans une production en petite série en 1939 avec, en sus des versions de stayer dédiés à la course, des modèles routiers en solo et en tandem qui vont connaitre un grand succès dans l?immédiat après-guerre en s'affichant comme  le véhicule idéal pour des vacances sportives et familiales.
Moteurs mécanique et humain
Le Derny est, avant tout, un vélo ou un tandem destinées aux cyclistes amateurs de longues randonnées et de camping ; le moteur n'est là que pour assurer une aide (certes énergique) au pédalage. On rejoint là, mis à part la cylindrée, la définition initiale du cyclomoteur : bicyclette à moteur de secours.?Mais les usagers, au fil des ans, considéreront les choses d'un ?il différent : ce sont les pédales qui deviendront le moteur de secours.
Du tourisme au "Bordeaux-Paris"
Le Derny, dans ses versions mono ou biplace, est constitué d'un robuste cadre renforcé et entretoisé par des tubes supplémentaires. Le moteur est logé entre les genoux du pilote, fort occupé par toutes les commandes reportées sur le guidon : freins avant et arrière, embrayage, deux vitesses et dérailleur. La transmission se fait par une chaîne, d'une longueur démesurée sur le tandem, côté gauche. À l'opposé, une classique chaîne vélo entraîne les trois pignons par un dérailleur type cyclo avec roue libre. Aucune suspension n'est prévue, sinon contre supplément.
Caractéristiques
Bloc-moteur Zurcher 2 temps monocylindre - 98 cm3 (50 x 50 mm) - 2 ch/2400 tr/min
Graissage par mélange
Allumage par magnéto
Boîte 2 vitesses et roue libre
Transmissions motrice et vélo (avec dérailleur 3 vitesses) par deux chaînes séparées et roue libre
Cadre tubulaire renforcé, type vélo ou tandem
Suspension avant Neiman en option
Freins à tambours
Pneus av. 600 x 55C, ar. 650 x 50B - 30 kg (solo) et 38 kg (tandem) - 60 à 70 km/h.
 
   


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