Volkswagen Kommandeurwagen Type 877









Volkswagen  Kommandeurwagen Type 877
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attention Type 87


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Cette voiture est l'une des Coccinelles à quatre roues motrices les plus intéressantes au monde. Elle combine le châssis 4x4 Kubelwagen et la carrosserie Type 60 Beetle,
pour la petite histoire Hitler avait conçu l'idée de la Volkswagen en 1934, après son accession au pouvoir . Il voulait que le peuple allemand puisse avoir à sa disposition avait une automobile moderne qu'il baptisa, la Kraft durch Freude (KDF - la force par la joie) Wagen.
Cette voiture devait coûter 1000 RM . Aucun constructeur automobile ne voulant construire une automobile aussi bon marché, sauf Ferdinand Porsche qui s’engagea à construire ce véhicule dans une nouvelle usine industrielle à Wolfsburg construire spécialement par les autorités.
Le Dr Ferdinand Porsche avait auparavant conçu une petite voiture de course nationale. Les premiers modèles ont été vendus à des membres du parti nazi.

La berline KdF pourrait atteindre une vitesse d'environ 100 kilomètres à l'heure Mais lorsque la guerre a commencé en 1939, tous les châssis de voitures civiles se sont tournés vers l'utilisation militaire.

La VW 877
La VW877 a été construite entre 1942-1944 dans l'usine de Wolfsburg en Allemagne. Mais à la différence de la Beetle TT 92 / 82, le Type 87 / 92SS est doté de cardans spéciaux pour s’adapter aux arbres de transmission.
Trois prototypes ont été conçus et testés entre 1939-1941 par l'atelier Porsche de Stuttgart.
La version 4x4 Type 87/877
Le système à 4 roues motrices Volkswagen était bien adapté pour la conduite TT . Le moteur à quatre cylindres plats à refroidissement par air monté à l'arrière et le châssis central tubulaire à ossature arrière ont permis de monter la transmission en une seule ligne droite. -
Nous trouvons sur ce modèle deux bras de suspension avant indépendants, la barre de torsion et les amortisseurs et l'essieu oscillant arrière à double articulation indépendant avec bras de suspension et barre de torsion et suspension à amortisseur à levier, une boîte de vitesses 4 AV et 1 AV et deux différentiels autobloquants (LSD) aux deux essieux
Les trente premiers Schwimmwagen de type 128 ont utilisé le système de traction intégrale Type 87/877.
Certains prototypes de type 87 utilisaient des carrosseries Kubelwagen, mais ne sont jamais entrés en production de masse.
La plupart des Type 87 ont été convertis version civil de Type 60 avec un toit repliable.
Le Type 877 était une berline tout-terrain à quatre roues motrices, et elle se distingue par des ailes plus larges et des marchepieds plus larges afin de recouvrir les pneus tout-terrain plus importants. Selon Volkswagen, 564 ont été construites.
Des études récentes ont cependant indiqué que ce nombre n'est pas exact car tous les véhicules 4x4 sont essentiellement inclus dans la classification des modèles Type 87, y compris ceux avec les carrosseries Kubelwagen.
Il est donc possible qu'il n'y ait eu que seulement 10 prototypes Kubel Type 877 aient été construits surtout en raison du manque d'essieux avant et de boîtes de vitesses à 4 roues motrices Ce qui est sur c’est que après le déclenchement de la guerre, trois Coccinelles 4x4 à toit rigide / carrosserie fermée ont été construites entre 1940 et 1941 par Porsche à Stuttgart.
Ils furent utilisés pour les essais dans les Balkans
.Certains types 87 ont été construits entre 1939 et 1941 dans l'usine Porsche de Stuttgart à l'aide de carrosseries Type 62 ou de carrosseries Type 82.
Un modèle à toit ouvrant a été achevé à Stuttgart en 1943.
C'est pourquoi nous pouvons dire combien de Type 877 ont été produites.
Cette version Beetle 4 roues motrices était trop cher à construire car elle utilisait des pièces en alliage difficile à trouver
Aussi , Volkswagen n'a construit qu'une poignée de ces véhicules qui ont surtout servi de voitures d'état-major.
L'armée britannique a fait construire deux Type 877 après avoir pris le contrôle de la production de l'usine Volkswagen en 1946.
Certains d’autres modèles ont été construit par diverses personnes mais ils le furent en utilisant des pièces diverses ce sont dont des véhicules composites
Les pièces utilisaient étaient des châssis version longue de type 128 Schwimmwagen ou un système d'entraînement 4x4 Schwimmwagen version courte de type 166 sur un châssis Kubelwagen de type 82.
Ainsi combinés à une carrosserie Type 60 Beetle du temps de guerre, on a une Beetle à 4 roues motrices.
Mais ces véhicules composites ne peuvent cependant pas être considérés comme des Type 87/877 d'origine.
Aujourd'hui, seuls cinq Type 87/877 sont connus comme authentique
Voilà l’identification pour 3 d’entre eux
Un Type 877 de 1943 est exposé au Porsche Automuseum de Gmünd, en Allemagne.
Un construit par les Britanniques pour test en 1946 se trouve au Volkswagen Auto Museum de Wolfsburg, en Allemagne. (celle du Photocope)
Un troisième prototype faisant partie du collectionneur de voitures anciennes Victor Ma à Hong Kong, en Chine.

 

 

   


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