Char Léger Aérotrasportable M 22 Locust

Char Léger Aérotrasportable M 22 Locust
English Translation 
Je tiens à remercier Piwi pour le prêt de ces images

Lorsque les troupes aéroportées ont vu le jour les stratèges se sont immédiatement penchés sur les appuis dont elles pouvaient avoir besoin lors de leur mission. Si ces troupes sont abondamment équipées en matériel léger comme les PM, les revolvers ou moyennes comme des bazookas et mitrailleuses il en avait autrement du matériel lourd. Les ingénieurs ont dû mettre au point des systèmes d’artillerie ou de véhicules spécifiquement adaptés aux besoins. Pour les canons ou les véhicules légers pas de problème les canons et jeeps pouvaient entrer assez facilement dans la soute des planeurs ou des avions. Par contre le problème se pose pour les camions ou les chars
le problème du camion fut vite trouvé par la mise au point d’un GMC démontable au centre Reste le char d’assaut.
Les ingénieurs vont ils réussir leur pari. Côté allemand peu de recherches furent effectués afin de construire un char spécifiquement adapté aux troupes aéroportées. Par contre du côté alliés 2 véhicules ont été étudiés ils ont eu pour nom leTetrach du côté anglais et Locust (criquet) du côté américain c’est celui-ci qui nous intéresse.
Historique du M22 light tank (airborne) Locust.
En février 41 l’Ordnance Département émit une fiche de programme pour la mise au point de char pour les troupes aéroportées. L’affiche programme fut finalisée en mars 41 prévoyant un char de8 t (l’équivalent de 50 % du M3 Stuart) qui pouvait être un aérotransportable. Les fiches de programmes furent envoyées aux industriels GMC, J Walter Christie, et à Marmon Herrington qui construisit un prototype désigné T9. Celui-ci avait une tourelle armée d’un canon de 37 mm M6, Il était motorisé par un moteur Lycoming et avait un blindage une épaisseur maximale de 25 mm Le système de suspension est à volute verticale modifiée.
Le prototype T9 fut construit et essayé durant l’automne 1941. Après divers tests et modifications( notamment modification du glacis avant qui devient plongeant en une seule partie au lieu des 2 parties à angle droit afin de permettre une meilleure protection et cure d’amaigrissement) deux nouveaux prototypes baptisés T. 9E1 furent construits. Un fut envoyé par la suite aux britanniques.
Sur une commande initiale de 1900 chars seulement 830 véhicules furent construits entre mars 1943 et février 1944 par Marmon Herrington . Toutefois cet engin ne fut jamais utilisé au combat par les Américains pour la bonne raison que jamais les Américains ne purent mettre au point leur planeur lourd pouvant transporter ce char
les Américains ont toutefois essayé de transporter sous le ventre d’un C 54 skymaster mais pour ce transport la tourelle devait être démontée et transportée dans l’avion. Cette contrainte entraîne à la mise veille du programme chez les Américains.
Utilisation chez les Britanniques.
Les Britanniques ayant reçu le deuxième prototype le testèrent ey et début 1942 il fut essayé sur le planeur Hamilcar qui avait été construit pour transporter le char léger Tetrach. Il s’avère que le M 22 pouvait lui aussi bénéficier de ce transport
Au titre de la loi Prêt Bail il en fut livré un grand nombre aux troupes britanniques qui les utilisèrent surtout le 14 mars 45 lors de l’opération Varsity lorsque le 6° Airborne division sauta au dessus du Rhin.
Par la suite des Locust survivants furent cédés à l’Égypte qui les utilisa contre Israël.

Type M22 Locust (Criquet )
Constructeur Marmont Herrington
Equipage trois
Poids 7 .4 t
Longueur 3.93 m
Largeur 2 16 m
Hauteur 1,82 m
Blindage maximum 25 mm
MoteurLycoming 4351 6 cylindres 192 Cv
Vitesse 75 km heure
Autonomie de 210 Kms
Armement 1 canon de 37 mm M6 approvisionné 50 coups
1 calibre 30 approvisionnée à 2500 coups

source internet

Merci à Vincent

Autres  Photoscopes others Walk Around   1     2

Technical Data
Type M22 Locust
Manufacturer Marmont Herrington
Crew three
Weight 7 .4 t
Length 3.93 m
Width 2 16 m
Height 1.82 m
Shielding maximum 25 mm
EngineLycoming 4351 6-cylinder 192 hp
Speed 75 km per hour
Autonomy 210 Kms
Weaponry
1 of 37 mm cannon M6 supplied 50 sheels
1 MG calibre 30 2500 cartridges

Internet source

 


I want to thank Piwi for the loan of these pics
Other Walk Around HERE 

When airborne troops have emerged strategists were immediately looked at the support they might need during their mission. If these troops areabundantly equipped with lightweight materials such as PM, revolvers and medium like bazookas and machine guns he had other for heavy equipment. The engineers had to develop systems artillery or vehicles specifically adapted to their needs. For guns or light vehicles no problem guns and jeeps could go fairly easily in the cargo gliders or planes. However, the problem arises for trucks or tanks
The problem of the truck was soon found by the development of a GMC knockdown in the center remains the tank.
The engineers they will succeed in their challenge ?. Side German little research was done to build a tank specifically adapted for airborne troops. By contrast the in allies side  2 vehicles were examined they had to name the Tetrach for English paratroopers and Locust  for US para
It  is the vehicle that interests us.
History M22 light tank Locust (airborne).
In February 1941 Ordnance Department issued a detailed programme for the development of a tank  for airborne troops. The program was finalized in March 41 for a 8 tons tank  (equivalent to 50% of M3 Stuart), which could be an air transportable. The program was sent to  industrial GMC, J Walter Christie, and Marmon Herrington who built a prototype designated T9. It was a turret armed with a 37 mm gun M6, it was powered by a Lycoming and was shielding a maximum thickness of 25 mm The suspension system is modified to scroll vertically.
T9  prototype was built and tested during autumn  1941. After various tests and changes (including changes  of the glace plate before that becomes plunging into a single party instead of the 2 sides at right angles to allow better protection and weight loss) two new prototypes baptized T. 9E1 were built. One was sent to the British.
On an initial order of 1,900 tanks only 830 vehicles were built between March 1943 and February 1944 by Marmon Herrington. But this machine was never used in combat by the Americans for the good reason that the Americans never tried unsuccessfully to develop their glider capable of carrying this tank
However, the Americans have tried to carry under the belly of a C 54 skymaster but for this transport the turret had to be disassembled and transported in the aircraft. This constraint leads the programme  awake for the Americans.
Use by the British.
Britishs who received the second prototype tested it on early 1942 he was tried on Hamilcar glider, which was built to transport the Tetrach light tan. The M22 ca also be transported by the same glider
Under the law Land leasel he was delivered to many British troops who used them mostly on March 14^th  1945 during Operation Varsity when the 6^th  Airborne Division jumped above the Rhine.
As a result of Locust survivors were transferred to Egypt who use against Israel.