USA Semi chenillés americains 1° Partie

Article écrit par : Patrice Gris

Mis en ligne le 27/07/2007 à 23:09:13



Les Half-track US.


Avant de vous proposer  avec l’aide de Loïc une revue des Half-tracks de première, deuxième et troisième génération (versions non blindées) allemands, je me propose de vous présenté l’historique de son homologue américain.
La liste qui suit n’est nullement exhaustive, plusieurs fabricants américains ayant produit différents prototypes souvent à titre privé mais ceux-ci sortent du cadre de cet article.

Le premier véhicule américain qui est considéré comme un Half-track est le tracteur Holt-Caterpillar, ce tracteur agricole sera utilisé pendant le premier conflit mondial par les Britanniques et les forces Américaines et ceci en deux versions, une de 15 tonnes et l’autre de 20 tonnes d’une puissance de 120 CV destiné à la traction de pièces d’artillerie, ces véhicules ont également été testés par l’armée Française.
232 engins de la classe 15 tonnes on été livrés avant la signature de l’armistice, malgré une longueur de prés de 7 mètres pouvait faire un tour complet dans un cercle de 3.5 mètres de diamètre ce véhicule pouvait également être dirigé conduit sans la roue avant, les Holt-Caterpillar de 20 tonnes seront utilisés comme tracteur d’artillerie jusqu’au milieu des années 30.
A la même époque Holt développera un système de chenille adaptable au train arrière de différents types de camions pour faciliter le déplacement des camions ‘Classique’ en milieu difficile.

 

tracteur Holt-Caterpillar de 15 onnes Holt-Caterpillar de 20 tonnes

 

 

 


Camion Gartfield à chenilles Holt.


Après la première guerre mondiale ce sera en 1925 que commencera réellement l’étude de ce qui deviendra plus tard le Half-track connut de tous.
L’US Ordnance Department teste deux véhicules commandés à Citroën qui avec Kégresse était le pionnier dès 1911 de ce type de véhicule, les deux engins seront testé principalement comme tracteur de canon de 75 mm.
En 1930/1 se sera un Citroën Kegresse P17 qui sera testé et qui donnera entière satisfaction à l’US Ordonance Department, au vu du succès de ce test un appel d’offre sera lancé aux principales firmes d’automobiles américaines.
Le premier modèle à répondre à cet appel d’offre sera le modèle Half track Car T1 de la société J.Cunningham Son & Company fabriqué en 1931.

 

 

Half track Car T1

Comme l’on peut voir sur cette illustration l’influence du modèle français est évidente, ce Half-Track était motorisé par un Cadillac V8 d’une cylindrée de 5 784.cc (353 cubic inch) développant une puissance de 115 chevaux à 3.200 trm accouplé a une boite cinq non synchronisée permettant une vitesse maximum de 64 km/h sur route et de 29 km/h en tout terrain, pour un poids total de 3.719 kg incluant une charge utile de 812 kg, équipé de frein sur les roues avant et de frein de chenilles. .
Dimensions principales :
Pneu avant de 7.00x20, chenilles métalliques d’une longueur de 1.69m et d’une largeur de 16.5cm.
Longueur : 4.3m.
Largeur : 2.10m.
Hauteur : 1.71m.
Ce premier modèle de T1 servira de base en 1933 à une première série de 30 exemplaires à l’Arsenal de Rock Island en Illinois, sous la dénomination de T1E1, il s’agit de la version de base modifiée par le un aménagement des coffres de rangements différents, des sièges de plus grandes dimensions, l’adoption d’un profilé métallique plein à la place d’un profilé ajouré pour le support de la roue folle arrière, le remplacement du réservoir unique situé a l’arrière juste avant la roue de secours du modèle T1 par deux réservoirs situé sur les gardes boue arrières et d’une capote.

 

T1E1.


  Ce T1E1 sera modifié subira plusieurs modifications toujours en 1933 l’adoption de chenille à jointures caoutchoutées qui donnera le modèle T1E2 lui-même modifié par l’adoption d’une suspension à ressort (volute springs) dernier de la série le Half-Track T2 qui ne sera qu’une
étude sur plan.
Source photos et données: Scout-Cars & Half-Tracks EPA/ American Half-Tracks Bellona/US Military Tracted Vehicles Motorbooks international
Durant la même période toute une série de Half-Track Truck est étudié et produite, il s’agit de l’équivalant du Maultier allemand, l’adaptation d’un système propulsion par chenilles sur le train arrière soit simplement de chenilles souple autour des deux essieux arrière d’un camion déjà produit en série.
En 1933 adaptation sur un GMC 2 ½ tons du block de propulsion du T1E2 lequel est équipé de chenille en caoutchouc qui donnera le Half-Track Truck T1 dans un premier commandé à six exemplaires puis commande annulée.
Suivant les sources consultées les dates de création varient donc lorsqu’il y a doute je n’indique rien quitte a corriger par la suite, j’agirai de même pour l’illustration d’un modèle dont la photo n’est pas disponible pour l’instant ou de trop mauvaise qualité.
Half-Track Truck T1 1933.
Military Tracted Vehicles

 

 

 Half-Track Truck T2


Encore en 1933 création du modèle Half-Track Truck T2, camion Ford1 ½ tons avec le système Cunningham du T1E1, puis plus tard doté d’un système Cunningham Oilite Busched Track.
1933, Cunningham-Chevrolet Half-Track Truck, camion Chevrolet de 1ton avec train chenillé Cunningham caoutchouté.
1933 construction du Half-Track Truck T3, camion Linn WD 12 dont le moteur d’origine est remplacé par un American La France 12 cylindres

 

 

T3 Linn.

 

 

1934 Half-Track Truck T4 GMC Cunningham.

 

 

1935 Half-Track Truck T5, GMC


Cet Half Track Truck T5, GMC,fut construit à 24 exemplaires.
Half-Track Truck T5E1, modèle T5 avec un axe arrière modifié.
Half-Track Truck T5E2, modification du modèle T5E1, chenilles plus larges ainsi que le roues et adoption de chenille caoutchouc Cunningham.

 

 

 Half-Track Truck T6, Linn

 


En 1934 le  Half-Track Truck T6, Linn ne fut  fabriqué qu'à un seul exemplaire fabriqué. C'était un projet similaire au Half-Track Truck 3
Half-Track Truck T7, Tracteur d’artillerie de moyenne classe dont sortira plus tard le Half-Track Truck/Car T14 White.

 

 

T7


Ce T14 est le résultat du mariage d’un train de roulement du Half-Track M2 et de la carrosserie, du moteur et de la transmission du Scout Car M2A1 de White 1938.

 

 

Half-Track T14 dérivé du T7.

 

 

1935 Half-Track Truck T8 Ford avec système de chenilles Trackson, réalisé uniquement pour des essais.

 

Half-Track Truck T9 Ford Marmon- Harrington,

 


Half-Track Truck T9 Ford Marmon- Harrington, il y aura également une version de ce modèle avec roues d’entraînement (Barbotin) et roues folles (de tension) équipées de dents après d’ultérieure modification ce modèle sera accepté par l’US Army en tant que Half-Track Truck M2.

 

 

Half-Track Truck T9E1 Ford/Marmon-Herrington,


Half-Track Truck T9E1 Ford/Marmon-Herrington, ce modèle est identique au précèdent à l’exception du train de roulement arrière qui est semblable à celui des chars léger de l’époque.
Half-Track Truck T10, uniquement une étude théorique afin de définir un véhicule poseur de câbles pour le Signal Corps.
Half-Track T16, Diamond T Tracteur pour obusier de 105 mm.
Half-Track T17, fabrication White.

 

 

 
Half-Track T17 Modified, T17 équipé d’une trappe sur le toit.

 


Half-Track T17 Modified, T17 équipé d’une trappe sur le toit.
Half-Track T19 produit pas Mack, sur ce véhicule la motorisation est déplacée sur l’arrière.
Half-Track T3 construction Mack.

 

   


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