URSS Russie La saga des MAZ

URSS Russie La saga des MAZ  
 

Les entreprises bélarusses ont fourni en quantité  des véhicules tout terrains et imposants à l'industrie de la défense soviétique et elles  continuent de le faire maintenant pour les forces russe
Pour les forces russes  il n’y a aucun 'alternative au châssis à plusieurs essieux issus des usines de tracteurs à roues de Minsk (MZKT) et  il est difficile de trouver d'autres véhicules de ce genre et  type aux seins  des troupes de l'armée russe

De nos jours les systèmes de missiles stratégiques Topol, Topol-M, Yars et le nouveau complexe Rubezh,  seront mis en service sur un châssis du MZKT,
Les  Topol, Topol-M, Yars et le nouveau complexe Rubezh,  les systèmes de missiles sol-air Iskander, S-300 et S-400, les complexes de défense spatiale Bastion et Bal, ainsi que les versions roues  des systèmes Tor et Buk SAM.
MAZ 529 ET 535T
Ce  MAZ‑529 est un tracteur à un essieu (monocycle) produit entre 1959, et 1973 Il sera appelé  MoAZ‑529 à partir de 1961
Il était   spécialisé dans le génie civil et le transport lourd en URSS.​
L’'armée Rouge avait  noté les  efforts de  MAZ  de construire sur fond propre  un camion Tout terrain
Par la suite  le  MAZ-535  prévu pour être utilisé comme tracteur d'artillerie fut  converti pour transporter les premières fusées soviétiques.
Ce MAZ-535 était une machine très avancée en utilisant des éléments novateurs  non employés jusque-là en URSS comme  la : transmission semi-automatique, transmission hydromécanique Système de  gonflage centralisé
 

MAZ 529
 

Les tracteurs mono-essieux MAZ-529 ont été largement utilisés dans les Forces de missiles stratégiques de l'URSS. Ils ont été utilisés comme unités de levage et de positionnement 8U210, 8U224, 8U224P, 8U224M, tracteurs pour l'unité de départ de 7 tonnes 8U217, grues 8T25 et 8T26 (capacité de charge de 10 tonnes) pour les missiles balistiques R-9, R-12, P-14, P-16 et P-36. Les troupes de Génie le  MAZ-529 a été utilisé comme  scraper  de rouleaux, de plates-formes de chargement pour l'installation de différents équipements.
L’'armée Rouge a noté les  efforts de  MAZ  de construire sur fond propre  un camion Tout terrain

Caractéristiques techniques
Moteur : Diesel 2-temps 6 cylindres YaMZ‑206 (121 kW/165 ch) ou 4 cyl. YaMZ‑204 (88 kW).
Châssis : Monocycle sans suspension Les pneus  de 21.00‑28 Ø1,79 m Faisant office de suspension
PAV 9 t
PTRA 25 t.
Transmission : Boîte manuelle 5 vitesses, vitesse max. 40 km/h.
Utilisation : Tractage bennes D‑357 (train 34 t total), génie (Tselina), Forces de missiles stratégiques (levage missiles R‑12/SS‑4 via unités 8U210/8U224).​.
Le châssis avec toutes ces innovation  avait des capacités TT  très élevées, pouvait passer les ruisseaux et les petites rivières de 1,3 mètre de profondeur ou se déplacer sur la pente de 30 degrés. De plus il était fiable.

MAZ 535 A
 

Le premier engin le  MAZ-535.t est un camion et non un tracteur et il était prévu pour être utilisé comme tracteur d'artillerie. Plus tard, il a été converti pour transporter les premières fusées soviétiques.
Ce  MAZ-535 était une machine très avancée en utilisant des éléments novateurs  non employés jusque-là en URSS comme  la : transmission semi-automatique, transmission hydromécanique Système de  gonflage centralisé
Les tracteurs MAZ-535A de la fin des années 1950 ont été utilisés pour le remorquage de canons M-47 de 152 mm et de remorques  de transport spéciaux pour  missiles balistiques R-5M, R-12 (8K63), R-14 (8K65), R-16 (8K64), R-26, R-36 (8K67), GR-1 (8K713) et RT-15.
 En 1958, pour le transport de missiles R-12 SS 4 Sandal d’un poids de lancement 42 tonnes, il a été mis au point une  remorque 8T115 qui sera tracté par un tracteur  à 4 essieux  MAZ-535 ou MAZ-537 (6×6).​ Les caractéristiques de cette remorque  8T115
Type : Remorque articulée renforcée, capacité 30-40 t  pour missile R-12 de 20
Essieux : 4 (8T115), freins pneumatiques, pneus tout-terrain
Dimensions : Longueur 12-15 m, berceau inclinable pour chargement/positionnement missile.
En 196  pour tracter la  fusée R-16 d’un poids de lancement de  150 tonnes une  nouvelle semi remorque à deux essieux 8T139 a été développé. Tractée par un  MAZ 535 A elle participa au  défilé à Moscou du   9 mai 1965, MAZ-535A a avec une  fusée expérimentale GR-1 d’un  poids de 117 tonnes
Afin de lancer des missiles  le châssis MAZ 53 B dérivé du  MAZ-535A, 3M1
 de 3 tonnes
Le système a été installé  à l'usine de construction de machines d'Oural et  testé en 1960
Mais le 5 février 1960, le développement du complexe a été arrêté
 En avril 1961, les essais ont commencé du complexe tactique "Ladoga" avec un missile 3M2 d’un poids de lancement 3150 kg Ce missile est une variante du missile balistique stratégique soviétique R-12 (code OTAN SS-4 Sandal), développé dans les années 1950 pour les Forces de missiles stratégiques (RVSN) comme premier missile IRBM opérationnel
Trois lancements en juillet-septembre 1961 ont entraîné la destruction du missile suite à des  défauts structurels.
 Au début de 1962, alors qu’un  lot de missiles  était en cours de finition le 3 mars 1962, les travaux sur ce système ont été arrêtés..

MAZ-535V est la version tracteur du MAZ 535A
Il était en version 4 essieux soit  8x8   Il présentait une suspension boogie des deux essieux arrière à lames des pneus plus durables. Il n'avait pas de treuil et de système de  gonflage centralisé des pneumatique
 Son PTAC  était de 18,9 tonnes. La production de masse a commencé en 1959 à l'usine automobile de Minsk, et plus tard, elle a été déplacée à KZKT. Il devient la version la plus populaire de toute la  gamme 535
 Habituellement, le MAZ-535V était utilisé dans avec  une semi-remorque à deux essieux surbaissées MAZ-5248.
Mais le châssis MAZ-535B s'est avéré trop faible pour être utilisé comme un lanceur aussi en  1961, il a demandé  de pouvoir mettre sur remorque le  lanceur  chenillé dérivé du PT 76 2P16 SAM 2K6 "Luna" 

Le système Luna  avec différents types de missiles a été adopté.
Aussi une  semi-remorque spéciale a été utilisée, qui a été remorquée par le tracteur routier MAZ-535V.
Le MAZ-535V  version semi-tracteur du MAZ-535A, avait  une charge admissible de 12 tonnes sur la sellette d'attelage. Il était équipé d'une suspension à lames sur les deux essieux arrière,et possedait des pneumatiques plus résistants. Il ne disposait ni de treuil ni de système de gonflage des pneus. Son poids à vide était de 18,9 tonnes.
 Le MAZ-535V était généralement utilisé en combinaison avec une semi-remorque surbaissée à deux essieux MAZ-5248. À partir de 1961, il a été utilisé pour le transport d’un lanceur chenillé à longue portée 2P16 SAM 2K6 « Luna », basé sur un char amphibie PT-76, et a ensuite tracté des semi-remorques surbaissées MAZ-9989.

En  juillet 1959, le NII-1 (le futur Institut d'ingénierie de la chaleur de Moscou) a commencé à concevoir le premier missile tactique soviétique à propulsion solide 9M71 "Temp" d'une portée de 600 km et d'une puissance de  300 kt. Il a été proposé de lancer  ce missile 9P11 (Br-225) en utilisant  le  MAZ-535V couplé à une semi-remorque MAZ-5248 avec une charge utile de 25 tonnes Le développement du lanceur Br-225 a commencé le 14 février 1959 à l'usine de Barrikady.
Le travaux qui avaient commencé  en  juin 1956, sont achevés en 1958  et ensuite pendant les deux années suivantes, des tests intensifs furent menés sur les semi-remorques  dans les conditions routières les plus difficiles.
Dans le même temps, un tracteur  a été construit sur la base de MAZ-535, qui a reçu le nom de  MAZ-537, destiné à tracter des semi-remorques lourdes pour chars
 Les deux versions sont d'abord fabriquées dans les installations de MAZ, puis leur production est transférée à l'usine automobile Kurgan, qui a construit chaque année entre 150 et 200 MAZ-535 et MAZ-537.
 Structurellement, les deux machines ont beaucoup de points en commun  principalement dans la disposition et les solutions techniques ; Elles étaient équipés d'un moteur diesel 12 cylindres D-12A, qui développe 375 ch à 1650 tr/min ou 525 ch à 2100 tr/min, placé derrière une cabine quatre places spacieuse et confortable.
Le tracteur MAZ-537 a été conçu pour tracter  des charges allant  jusqu'à 90 tonnes
 Le processus de développement a commencé en 1956 en parallèle avec des travaux sur les tracteurs MAZ-535 et MAZ-536. Les premiers prototypes ont été fabriqués à la fin de 1958, puis en mars 1959, une production à petite échelle a commencé. Le MAZ-537 a été adopté au 30 juillet 1962 et fait toujours partie de l'armée russe. 
 En 1964, la production a été transférée à l'usine de KZKT.
 D'un point de vue technique, MAZ-537 était similaire à MAZ-535 avec un empattement agrandi de 300 mm. Il était équipé d'un moteur diesel D12A-525 V12 évalué à 525 ch. Le MAZ 537D a été développé en 1959 pour travailler dans le cadre de divers systèmes de missiles. Il avait  une climatisation. Elle a été produite par KZKT depuis 1964.

Avec le choix de utiliser de LRM  l'armée soviétique avait besoin d'un transport qui pouvait les transporter.
Déjà début des années 60 il a été proposé un nouveau  véhicule le  MAZ-543 8×8.
A cette  époque seuls des tracteurs puissants étaient capables de transporter des Missiles et il apparu un besoin d’ un camion  conçu pour lancer des missiles.
 De tels châssis ont été créés chez le constructeur ZIL, aussi il faut confié à cette entreprise la tâche de  développer un châssis plus grand.
l’ingénieur  en chef de ZIL, VA Grachev, après avoir  analysé les solutions possibles arrive à la conclusion que  la disposition du Missile  avec le  nez de la fusée au-dessus de la cabine et le corps de la fusée derrière la cabine n’est pas viable car le missile est trop long.
Aussi il fut proposé que la  disposition suivant d’une  cabine divisée en deux parties La tête passant entre les deux cabine  Ainsi, la longueur du châssis avec le lanceur était presque égale à la longueur de la fusée. La hauteur est aussi abaissé.
Ce concept combiné au  châssis du tracteur de camion MAZ-537 donna naissance au  MAZ-543 s'est avéré être un engin puissant, mobile, compact (dimensions globales 11,7x3,0x3,0 m), qui a une capacité TT  élevée, adapté pour un fonctionnement à des températures de -40 à +50.
En mars 1959, l'usine automobile de Minsk a commencé la production de tracteurs  de la série 543 qui sont devenues le principal produit de cette division.
 Ils étaient équipés de moteurs V12 avec des moteurs de 38,8 litres qui donnaient 525 chevaux. Le premier camion a été fabriqué en 1962 mais ce n'est que 1965 qu' il est dévoila sur le  défilé de la Place Rouge.
Ces nouvelles machines sont  devenues la base sur laquelle l'équipement pour les lanceurs des missiles 8K14 a été monté, Les plateformes chenillées furent abandonnées ,au profit de ce système de 2 cabines doubles pour les équipages de combat, entre lesquels se trouvait la tête de la fusée .
Ces  solutions techniques incarnées dans le modèle de véhicule tout terrain ont fait le succès de  la famille "543"
Les  MAZ-543 a reçu une suspension de torsion indépendante de toutes les roues avec des amortisseurs télescopiques, un système de gonflage centralisé des pneus et l'empattement augmenté à 7700 mm, et la voie est devenue 2375 mm.
Par le poids la longueur  et le largeur ils étaient hors normes sur la voie publique, mais ils étaient les maitres dans le marais, le sable et la neige profonde
Leur fiabilité  leur  vitesse moyenne assez élevée, leur puissance ont rendu le MAZ-543 indispensable pour l'armée, mais aussi pour le secteur civil
 La version civile du  MAZ-543 avec la plate-forme de fret embarquée fut  nommé MAZ-7310, pour les pipelines MAZ-7901,ainsi que camion MAZ-7510 et tracteur de camion MAZ-73132.
 

Le MAZ 543M est le châssis militaire le plus célèbre.Il est le vecteur des missiles Scud
Le premier prototype MAZ 543V a été réalisé en 1972, la production de masse a commencé quatre ans plus tard en 1976. La nouvelle version était unifiée avec d'autres versions 543 et 543A, mais était équipée d'une seule cabine décalée vers la gauche.
 

Le châssis initial  avait des phares montés dans le pare-chocs avant. La version ultérieure a fait intégrer les phares dans le masque avant.
La seule caractéristique de conception de MAZ 543M était deux réservoirs de carburant de 370 litres équipés en outre de pompes de pompage centrifuges.
La charge utile est portée à 22,2 tonnes. Pour un PTRA de  43,5 tonnes.
 D'autres données techniques étaient similaires à MAZ 543/543A. Une version plateau a était finalisée en 1978 Ainsi plus de 4500 exemplaires ont été réalisés jusqu'aux années 2000. Depuis 1986, 543M produit en Chine sous la marque Wanshan.
Le  MAZ 543M utilisé comme châssis pour un missile complète 9K58, lanceur de missiles "Rubezh-A", complexe d'artillerie côtière , missile mobile complète "Temp 2S", "Pioneer", "Topol" et "Topol-M".

MAZ 547

Mais au fur et à mesure que la taille des fusées et leur portée augmentaient, le besoin de camions plus gros était nécessaire  Le développement de missiles était irréversible, de sorte qu'au milieu des années 1970, des châssis mobiles plus longs étaient nécessaires pour les lanceurs mobiles.
Ainsi, le premier prototype  6×6  est apparu.
L’engin ne i ne nécessitait pas de changements de conception significatifs, puisque les concepteurs de Shaposhnik y ont initialement posé le principe de construction modulaire. Tout cela a permis d'obtenir une modification du châssis avec deux cabines et six paires de roues motrices, qui était destinée au transport du complexe de transport et de lancement RSD-20.
Il a été fait pour transporter des fusées soviétiques « Temp » et « Pioneer ».
Cette version fut produite de 1970 à 1984. Il avait également un moteur V12, mais moins puissant avec 25 litres mais de  650 chevaux de puissance. Il avait une transmission entièrement automatique et des pneus qui pouvaient changer sa pression. Grâce à cela, l'énorme machine pouvait se déplacer dans les conditions, extrêmes malgré son poids de 27 tonnes et 16 mètres de long. Il pourrait transporter 62 tonnes de charge utile et se déplacer jusqu'à 40km/h.
Le missile SS-20 Saber a utilisé un lanceur érecteur de transport MAZ-547A/MAZ-7916
Toutefois la consommation de carburant  était démentielle  260 litres/ 100km
 L'équipage du véhicule était composé de deux personnes assises dans deux cabines distinctes. Le conducteur était à gauche, chef d'équipage de lancement de fusée à droite.
Le MAZ 547V de 55 tonnes a été développé et produit en parallèle avec le MAZ 547A. Son but principal est d'être un transporteur d'équipements spéciaux du nouveau complexe de missiles 'Pioner'. Les deux premiers prototypes ont été réalisés en 1974. La conception du châssis de 547A et 547V était la même, mais la seconde a obtenu une nouvelle apparence. La cabine du côté droit a été déplacée en arrière et installée 0.5m plus haut. Il a un nouveau design avec un toit en forme de triangle, deux petites fenêtres latérales et une trappe de ventilation à l'avant.
MAZ 547V a reçu aussi  un système d'injection et un nouveau équipement électrique.
 Par rapport au 547A, la largeur a été réduite de 40 mm passant de 3.2m à 3.16m
 la hauteur a été portée à 2.840 m
La Capacité des réservoirs de carburant avec 880 litres, donnait une autonomie de 500 km. 538 exemplaires ont été réalisés jusqu'en 1984.
 

En réponse au missile intercontinental américain "Midgetman" l’ URSS a développé l’, l'ICBM "Courier" qui fut prêt en  1984.
Le TEL  de ce missile, sera le MAZ-7909,
 En décembre 1987, le premier prototype de ce châssis à quatre essieux à transmission intégrale a été fabriqué dans l'atelier expérimental n° 2, destiné non seulement au lanceur, mais aussi à l'unité de transport-rechargement et au véhicule de combat accompagnant le complexe. L'année suivante, trois autres  MAZ-7909  en version 8 x 8 ont été lancées.
Ce châssis avait un moteur diesel avec une turbine à gaz suralimentée YaMZ-8424.10 d'une capacité de 470 ch, une boîte de vitesses mécanique à neuf vitesses YaMZ-202, des pneus grand profil du modèle VI-203 (1500x600-635), une capacité de levage de 27500 kg
Il avait un PTAC de 19500 kg pour une  longueur  de12.967 m  largeur de 3.2m et une hauteur de  2930 mm.
 Mais comme le poids du missile "Courrier" »tait plus important que prévu , les ingénieurs ont dû développer dans l’urgence un nouveau châssis à cinq essieux MAZ-7929 (10 x 8) avec le même moteur et la même boîte de vitesses.
 Le  PTRA est passée à 35.000 kg pour un PTAC de  de 25.000 kg
Les  dimensions seront de 15180 m x 3400 m x 3462 m.
En 1989,quatre engins de ce  type furent construits qui furent testés de mars 1989 à mai 1990, Mais la politique a rattrapé  le projet et en mai 1990 les travaux furent interrompus.
MAZ-7917

Il y a eu aussi des MAZ 7917 Camion porteur

Parmi les développements plus récents d'OGK-2, le châssis MAZ-7917 avec une formule roue de 14x12, équipé d'un diesel 710 forts, mérite une attention particulière,
Cet engin  peut rouler à une  vitesse allant jusqu'à 40 km/h. Il est destiné au système  de missiles balistiques intercontinentaux "Topol".
 Le MAZ-7912 / MAZ-7917 est un TEL 14x12 conçu et développé par  MAZ
 Le châssis à quatre roues motrices MAZ-79221 est destiné à déplacer le Missile et tous les véhicule du  système de missiles Topol-M,
Le missile balistique intercontinental Topol-M, conçu pour remplacer les missiles Topol était une réponse adéquate au programme américain Star Wars, et il  a été développé à la fois pour les missiles silo et mobiles au sol. Le châssis MAZ-79221 a été conçu pour devenir la base mobile de ce complexe de missiles, qui n'a pas de système semblables au monde.
 

Le MAZ 7917 à 7 essieux était un châssis de base pour le complexe de missiles 'Topol'. Son prédécesseur, le modèle 7912 ainsi que le 547V, présentaient un inconvénient important: le manque de place pour tous les membres de l'équipage. Ce problème a été résolu après avoir présenté le MAZ 7916 à 6 essieux avec 2 cabines longues. En fait, MAZ 7917 est la version à 7 essieux de MAZ 7916.
Le développement a commencé en 1982, le premier prototype est apparu en 1984.
 L'année suivante, la production de masse a été lancée et le  MAZ 7917 a remplacé le 7912. La cabine de fibre de verre gauche a 2 portes et 2 sièges (pour le conducteur et le commandant de l'équipage), Celle de   droit  monoplace abrite l'opérateur pour le lancement du missiles.
 En comparaison de MAZ 7916, le PTAC a été augmenté de 1 tonne passant à 32,5 tonnes, pour une longueur totale de 18.710 m soir 1.5 m de plus
Le rayon de braquage était de 27 mètres.
Le moteur est un moteur polycarburant V-58-7 V12 de 38,9 litres pour  710-720 ch luis assurant une  vitesse de 18-32 km/h.
 Le véhicule possède  2 réservoirs de carburant avec une capacité de 395 et 450 litres
Avec une consommation de carburant allant de 265-365 litres/100 km il a une autonomie de 413 kms
402 exemplaires de MAZ 7917 ont été fabriqués jusqu'en 1992.
Puis les fusées sont devenues encore plus grandes et les ingénieurs soviétiques de l’usine MAZ furent dans l’obligation de construire encore plus grand  ainsi est né le  MAZ-7904.

 Il était censé être utilisé pour des missiles balistiques intercontinentaux.
 Pendant la guerre froide, il a été déplacé hors du hangar pour les tests seulement quand ils étaient sûrs qu'il n'y avait pas de satellites américains au-dessus.
Pendant de nombreuses années, il a été considéré comme perdu, mais récemment un spécimen de travail a été trouvé près du site de lancement de l'espace de Baïkonour au Kazakhstan. C’est un engin de 32m  de long, 6,8m  de large, pouvait transporter des missiles de 200 tonnes et avait en fait deux moteurs. L'un d’une puissance de 1.500 chevaux et un autre de  330 ch. La vitesse maximale de ce monstre n'était que de 27 km/h.
Ce MAZ 7904 était un avec un châssis  bimoteur hors gabarit  6 essieux avec deux cabines 2 places et 12 énormes roues de diamètre de 2,8 mètres
 Sa charge utile est  de  220 tonnes.
Son seul but est d'installer les parties du premier complexe de missiles 'Celina'.
Le moteur principal était un diesel marin turbocompressé 12CHN18/20 (M-351) V12 d'une capacité de 42,4 litres et d'une puissance de 1500 ch situé à l'avant entre les cabines. Il était relié aux deux boîtes de vitesses hydro manuelles à 4 vitesses.
La configuration des roues est 12x12. Les 1er, 2ème, 5ème et 6ème essieux étaient directrices  Chaque roue a sa propre suspension hydroélectrique.
Le  MAZ 7904 utilise des pneus de 51 pouces fabriqués par Bridgestone. Le deuxième moteur auxiliaire YAMZ-238F V8 a été utilisé pour alimenter les pompes hydrauliques, les générateurs électriques, les évents du système de refroidissement et d'autres unités. Sa Puissance est de 330 ch. Pour un PTAC de 140 tonnes et un PTAR  de 360 tonnes
Il mesure 32.200x6.800x3.450 m et sa garde au sol est de 4.80 mm.
Son rayon de braquage est de 50 mètres.
Le seul prototype de MAZ 7904 a été construit en juin 1983 et les tests n’ont eu lieu que  lorsque les satellites américains n’étaient sur zone
 Après 547 km, le prototype a été démonté et chargé sur une plate-forme spéciale de remorque de 12 essieux de 120 tonnes pour expédier au Kazakhstan. La deuxième étape de l'outil d'essais s'y place lorsque MAZ 7904 a dépassé 4100 km avec une vitesse maximale de 27 km/h.
A ce point entre 1985-87, les ingénieurs de Minsk sont sortis du domaine de la réalité pour construire ce véhicule hors norme

12 Engins furent commandés Axial MAZ-7907 pour transporter des missiles soviétiques « Tselina » SS-24 ICBM mais seulement deux d'entre eux ont été construits.
 Ce fut donc à ce jour  le seul camion 12×12 au monde. Avec une longueur de  28,1 mètres certains font état de 30 mètres, 4,80 mètres de largeur, 4,50 m de hauteur et a une garde au sol de 2 mètres. Il était alimenté par un moteur à turbine à gaz de type hélicoptère qui donnait 1250 ch. Puis toute cette puissance de cheval a été convertie en électricité avec 24 moteurs électriques, chacun d'eux faisant tourner sa propre roue.
Ce MAZ-7907 avec la formule  24x24  est un châssis expérimental,
Mais il  pourrait servir de base à un nouveau système de missiles, car  une turbine à gaz d'une capacité de 1200 ch y a été installée. Des expériences avec des turbines à gaz ont été réalisées depuis 1966.
Son châssis douze essieux   malgré sa complexité est assez fiable  avec 24 roues motrices.
 Le cadre articulé et une grande course de la suspension de roue d'un diamètre de près de deux mètres fournissent à la mmachine de200 tonnes de très bonnes capacités TT  et une vitesse maximale allant jusqu'à 40 km / h.

MAZ-7906 est un châssis spécial à huit essieux, qui a été développé (ainsi que MAZ-7907) pour le système mobile intercontinental de missiles intercontinentaux "Celina-2". Contrairement à la MAZ-7907, le MAZ-7906 avait un moteur diesel.