Royaume Uni 1940 -1944 Aviation RAF Les Masques à Oxygène et Casques de Vol Londres

Article écrit par : Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 23/11/2021 à 00:01:40



Royaume Uni 1940 -1944 Aviation  RAf Les Masques à Oxygène et casques de Vol Londres

 

Texte tiré de ce site

 

 

Oxygne Maskk Type B

Le Type B a été introduit en 1936 et est resté standard pour les équipages de la RAF jusqu'en 1941. Il était construit en cuir marron foncé, doublé de peau de chamois et comprenait un rembourrage en coton entre les deux matériaux. Deux lanières en cuir avec boucles à friction Bennet, une sous le menton et l'autre à travers l'ouverture à l'arrière, étaient destinées à offrir un ajustement sûr et confortable. Le casque n'était pas câblé mais était livré avec un ensemble d'oreillettes en forme de dôme et zippées, qui devaient être cousues par du personnel compétent de la RAF et conçues pour recevoir des tubes Gosport ou des récepteurs radiotéléphoniques. Les grands inserts en caoutchouc spongieux et les chamois circulaires à l'intérieur du casque ont contribué à réduire le niveau de bruit. Des masques à oxygène (généralement de type D) ou des supports de microphone étaient fixés au casque au moyen de deux protecteurs faciaux, c'est-à-dire bandes de sangle en peau de chamois avec boutons-pression ajustés. Ces bandes, empêchant les engelures en évitant le contact direct entre les clous métalliques du casque et la peau nue du porteur, ont été fournies avec le casque et cousues sur l'équipement d'oxygène / de communication respectif.
The Type B was introduced in 1936 and remained standard issue for RAF aircrew until 1941. It was constructed of dark brown leather, lined with chamois, and included a cotton padding between the two materials. Two leather straps with Bennet friction buckles, one under the chin and the other across the opening at the back, were intended to provide a secure and comfortable fit.

The helmet was issued unwired but came with a set of domed, zipped ear pieces, which were to be sewn on by competent RAF personnel and designed to receive Gosport tubes or radio telephone receivers. Large sponge rubber cup inserts and circular chamois pads inside the helmet helped to reduce noise level.

Oxygen masks (typically a Type D) or microphone carriers were attached to the helmet by means of two face protectors, i.e. strips of chamois-backed webbing with fitted snap fasteners. These strips, preventing frostbite by avoiding direct contact between the helmet's metal studs and the wearer's bare skin, were issued with the helmet and sewn onto the respective oxygen/comunication equipment.

 

 

Oxygen Mask, Type B

 

 

 

Oxygen Mask, Type D

Oxygen Mask, Type D
Connector, hose, Pattern 1941

The Type D oxygen mask was made from cloth. It is equiped with a cotton covered rubber cable and a hose connector.

Le masque à oxygène Type D est tout en tissu et équipé d'un tuyau de caoutchouc gainé de tissu terminé par une prise spécifique.

 

Oxygen Mask, Type E

 

Oxygen Mask, Type E*

The Type E* oxygen mask (sometimes referred to as the Type F) was an upgraded version of the Type E. The Type E was the first rubber oxygen mask to be supplied by the British Air Ministry, in 1941, (its predecessor, Type D, was made from cloth). It suffered from a number of design faults and was soon superseded by the E* which had an improved breathing system and harness arrangement. It was found to be a vast improvement over the cloth masks (which couldn't seal around the face), and laid the path to all future aviation respiratory equipment technology.
Interestingly, both the MkVII goggles and the E* oxygen mask, were used as much by the U.S. Army Air Force as they were by the RAF. When the first contingents of USAAF personnel arrived in Britain, they shared many of the bases with the RAF.
Subsequently, they were often issued with Air Ministry equipment, particularly when their own supplies did not suffice. Even when supplies of their own equipment were available, many of the Americans chose to carry on using their Air Ministry gear. This was particularly so of the 56th Fighter Group.

Le masque à oxygène Type-E* (parfois appelé Type-F) est une version améliorée du Type E. Le Type E était le premier masque à oxygène en caoutchouc fabriqué pour le ministère de l'air en 1941 (son prédécesseur, le Type D étant fait de tissu). Il souffrait d'un très grand nombre de défauts et fut remplacé par le Type E* lequel avait un meilleur système de respiration et de fixation.

 

 

 

 

Oxygen Mask, Type E

 

 

Oxygen Mask, Type E

The Type E oxygen mask was worn by the RAF in the mid-war period before the introduction of the E* & G masks. This is the pattern without the expiratory valve and is fitted to the helmet by a leather strap type harness and Bennett buckle adjuster and not the webbing harness like the E* mask. Fitted here with a Type 26 microphone, unwired.

Le masque à oxygène Type E équipait les pilotes de la RAF en 1941 et 1942 avant l'introduction du Type E* et G. Il ne possède pas de valve d'expiration et se fixe sur le serre-tête à l'aide d'une sangle en cuir réglable contrairement aux modèles suivants qui seront équipés de sangles en coton.

 

 

 

 

 

Oxygen Mask, Type G

Oxygen Mask, Type G

The Type G was a rubber oxygen mask. It was introduced into R.A.F. service in about 1942 and became the standard issue for Fighter and Bomber crews.

Le masque à oxygène Type-G, tout en caoutchouc, fut introduit en 1942 et devint le masque à oxygène standard des pilotes de chasse et des équipages de bombardiers jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

 

Oxygen Mask, Type H

 

Masque à oxygène en caoutchouc vert 'H' ype avec microphone de type 57 intégré.
Le masque est doublé de peau de chamois blanche et possède une toile de coton et des sangles élastiques pour la fixation à un casque de vol. Un tuyau d'oxygène en caoutchouc noir ondulé de 29 cm émerge du bas du masque et se termine par un bouchon en laiton avec une pince crocodile attachée.
La joue gauche du masque a une valve recouverte de maille pour permettre le passage de l'air ambiant. Les marques en relief sur le masque indiquent « A 3/65 » (date de fabrication), « SMALL » (taille) et « DETACH TUBE HERE » avec une flèche indiquant le point d'emplacement. Le microphone a une façade circulaire en plastique noir avec un interrupteur marche/arrêt rotatif. Un fil isolé émergeant du côté gauche du microphone se termine par une fiche en plastique noir pour la fixation au casque de vol. Historique / Résumé Le masque à oxygène de type « H » a été développé à partir du premier type « G » et est entré en service dans la RAF en 1944. Son principal avantage par rapport aux masques antérieurs résidait dans le montage du microphone de transmission léger de type 57 (en fait, le MC253 conçu aux États-Unis et adapté pour Utilisation britannique.) Le masque a été relativement peu utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, mais a été largement utilisé par les équipages de la RAAF en Corée et a connu un tel succès qu'il est resté en service dans la RAAF et la RAF sans modification jusqu'aux années 1980.

 

Type 'H' green rubber oxygen mask with built-in Type 57 microphone. The mask is lined with white chamois leather, and has cotton web and elastic straps for attachment to a flying helmet. A 29 cm corrugated black rubber oxygen hose emerges from the bottom of the mask and ends in a brass plug with an attached alligator clip. The left hand cheek of the mask has a mesh covered valve to allow the passage of ambient air. Raised markings on the mask read 'A 3/65' (date of manufacture) 'SMALL' (size) and 'DETACH TUBE HERE' with an arrow indicating the location point. The microphone has a black plastic circular front with a rotating On/Off switch. An insulated lead emerging from the left hand side of the microphone ends in a black plastic plug for attachment to the flying helmet.

History / Summary

The Type 'H' oxygen mask was developed from the earlier Type 'G', and entered RAF service in 1944. Its main advantage over earlier masks was in the fitting of the lightweight Type 57 transmitting microphone unit (actually the US designed MC253 adapted for British use.) The mask saw relatively little service during the Second World War, but was extensively used by RAAF aircrew in Korea, and proved so successful that it remained in RAAF and RAF service without modification until the 1980s.

 

 

 

Les Casques de Vol  Flying Helmets

 

 

 

 

 

 

 

   


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