URSS Aviation Iliouchine Il-52 1954

Article écrit par : Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 07/12/2018 à 09:17:51



URSS Aviation  Iliouchine Il-52 1954
 

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Ce projet issu du Bureau contructeur lyushin était le projet de de bombardier dans la style Aile Volante Il fut concu à la fin des années 1940 


C'etait l'époque du Docteur Folamour et de la peutr Atomique Les grandes puissances vont se lancer dans des projets de Bombardiers lourds pouvant porter la Bombe au coeur du territoire ennemi 
Le Projets Américains seront les  Northrop YB-49  , Northrop YB-35 ,  Convair YB-60  

 



 
 En URSS durant ces années, il travaillait et développait des bombardiers superlourds qui vont naitre dans les années 50  comme le Miassichtchev M-4  Miassichtchev M-50 d Tupolev Tu-16 e et les USA vont mettre en atrs le Tupolev Tu-95  t les USA vont mettre en service  Boeing B-50 Superfortress   Convair B-36 Peacemaker   Boeing B-47 Stratojet  et Par la suite le B52 .Les Anglais vont lances la serie V bombers et les français le Vautour qui sera suivi du Mirage IV 


La Bombe nucléaire a été utilisée pour la première fois de l’histoire de l'Humanité  par les USA lors de la guerre contre le Japon.
Un nouveau type d’arme nécessitait donc la création de moyens aériens de"livraison" fiables. Ainsi immédiatement après la guerre, des travaux de recherche et de développement à grande échelle ont été menés aux États-Unis et en Grande-Bretagne et l'URSS pour la construction de bombardiers stratégiques de poids moyen à lourd.
Nous avons vu que les États-Unis, les sociétés Convair et Boeing ont conçu et construit des avions  dotés d’une autonomie de vol intercontinentale. 
Pour l 'URSS  il avait été prevu d'utiliser le Tu-4 comme transporteur, Cet avions était une copie du B-29.  Mais ce n'était qu'une mesure temporaire car malgré la rapidité de sa mise en service le   Tu-4 n’est qu'un bombardier de transition, car ses caractéristiques de vol, telles que sa vitesse et son rayon d'action, ainsi que la masse de sa charge utile ne satisfaisaient pas les dirigeants militaires soviétiques.
Avec le développement rapide et l'amélioration des avions de combat, les formations de bombardiers à pistons n'avaient aucun avenir  face aux jets et la défense anti-aérienne d'un ennemi potentiel, Cela a d'ailleurs été confirmé lors de la guerre de Corée en 


1950-1953, avec les pertes de bombardiers type B-29 et B-50 surtout lors des confrontation avec le MiG-15. Les pertes subies  ont d'ailleurs pousser les USA à utiliser l'avion comme bombardier de nuit 



En effet il fallait  passer d'un bombardier lourd d'une masse au décollage d’environ 40 à 50 tonnes pouvant volait à une vitesse e 500 à 600 km / h à un bombardier d'une masses de 150 à 200 tonnes pouvant voler à des vitesses transoniques
cela a necessite de nombreuses recherches  en aérodynamiques, des études scientifiques sur la force et l’aéroélasticité, en  Bref travailler sur des nouveaux designs, matériaux et équipements.
Le problème le plus difficile fut la mise au point d'un puissant turboréacteur (TRD)  A l'époque  existaient les moteurs à double flux uniquement qui n'avaient qu'une poussée et des ressources faibles,pour une consommation de carburant élevée et une fiabilité faible.Aussi certains d'entre eux pensaient qu'il était impossible de créer un tel avion rapidement.
Mais c'etait sans compter sur le ministres de l'aviation, M. V. Khrunichev et surtout Staline, qui a demandé  de créer un bombardier intercontinental sur la base de l'avion Tu-16, en ajoutant deux moteurs supplémentaires et en augmentant sa taille et sa masse. 
Ayant recu une reponse négative de Tupolev  qui lui a expliqué qu’avec les moteurs existants,  on ne pouvait crier au miracle
Staline se tourna alors vers un autre concepteur d'avions à savoir Myasishchev. Naitra  le "Bison" 



Sergueï Vladimirovitch Ilyushin mis au parfum (car il était en bons termes avec Khrunichev ) decida de ce lancer dans l avanture  Ilyushin charge son département de lancer les premières ébauches d’un bombardier stratégique. Comme c'etait une entreprise personnelle il ne fut bridé par aucun mandat, aucun décret gouvernemental mis par dess échéances 
Il fit preuve d'une créativité absolue.
Le résultat fut une machine unique  un bombardier à ailes volantes.  
Mais ce tyhpe d'avion n'etait le premier dans son genre car  en 1926 le Chyeranovskii BICh-3 1 suivi en 1933  du Putilov Stal-5    suivit en  1946 était apparu le projet de I. V. Chetverikov 




Il faut dire que le IL-52,  etait résolument élégant et moderne. Alors que l’IL-54, créé et testé plus tard, lui était le bombardier à réaction type du milieu des années 50, 
Par contre nous n avons pas beaucoup d'élement sur cet avion en matière de vitesse et de portée.  l'avion n'a été produit que sous la forme d'un prototype unique.Ensuite fut construit lui aussi à un seul exemplaire le Ilyushin Il-54 Mais in fine c'est  le bombardier TU-95 qui fut choisi.
En conclusion 

Cet avion avait  toutes les caractéristiques des machines modernes des années 80-90.  En 1960, l'académie d'ingénierie de l'armée de l'air soviétique dirigée à Leningrad. par  A.F. Mozhaisky a mis au point un bombardier prometteur DSB-LC. Mais ce projet fut  considéré comme prototype  Pour cette raison, la même année, les travaux sur le projet ont été arrêtés et la documentation a été transférée à plusieurs constructeurs d'aéronefs. L’expérience acquise lors de l’élaboration d’un projet pilote a permis de créer de nombreux nouveaux aéronefs par la suite

 

   


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