Air Combat N°11 - Avril-mai 2015
Le retour de la guerre froide
Menaces contre l'OTAN
Octobre 2014 : l’état-major de l’OTAN est en ébullition. De nombreuses pistes aériennes russes, non programmées et évoluant sans plan de vol, s’approchent sur différents axes des côtes des pays membres. Cet événement intervient alors que les tensions sont à nouveau vives entre l’Occident et l’ancien pays ennemi. Cela est en particulier le fait de la crise ukrainienne. L’Europe, à l’instar des USA, va‑t‑elle revivre une réplique de la crise des missiles de Cuba en 1962, presque 52 ans plus tôt jour pour jour ?
Le LVT F-8 Crusader
Le derniers des croisés
De nombreux appareils marquent des générations de pilotes et de passionnés d’aviation. Parmi eux, l’un des chasseurs embarqués les plus impressionnants, de par sa silhouette et le sentiment de puissance qu’elle dégage, est sans conteste le F‑8 Crusader. Pendant 44 ans, il aura sillonné le globe, sous les couleurs américaines, philippines et françaises, et participé à de nombreuses missions de combat. Et comme le disent les F‑8 drivers (littéralement les conducteurs) : « When you are out of F‑8, you are out of fighters ! » (Quand tu n’es pas dans un F‑8, tu n’es pas un chasseur).
Le secours aérien italien en pleine mutation
Une douloureuse prise de conscience
Le 23 octobre 2008, un appareil de SAR (Search and Rescue) italien survole la France. Il se rend sur la base belge de Florennes afin d’y suivre la session du TLP (Tactical Leadership Programm). Sur le transit entre Lisles-en-Barrois et Vaubecourt, le HH‑3F Pelican MM80981 « 15‑10 » de la force aérienne italienne (AMI ou Aeronautica Militare Italiana) est soudainement victime d’une grave défaillance sur le rotor principal.
La désastreuse conséquence est l’écrasement inéluctable de l’appareil et la perte de ses huit membres d’équipage.
Opération Limousin
La douloureuse indépendance du Tchad
La période postcoloniale française, à l’instar de celle d’autres pays sous emprise anglo-saxonne, n’a pas toujours été sans heurts. Dans certains cas, comme nous allons le voir pour le Tchad, la France a dû, pendant de nombreuses années, intervenir pour soutenir ces nations balbutiantes. Dans ces contrées rustiques et à la nature hostile, telles que nous les rencontrons actuellement au Mali, les forces au sol, appuyées par de robustes hélicoptères et de puissants appareils, dont le Skyraider, ont eu un rôle de premier plan à jouer.
« L'affaire » des MiG-21 Croates
L'Ukraine vend son savoir-faire
Fin novembre 2013, le ministre de la Défense de la République de Croatie, Ante Kotromanović, arrive en Ukraine pour une visite officielle. Elle débute à Kiev, se poursuit aux entreprises ukrainiennes d’armement du consortium Ukroboroneksport et se termine à Odessa. Après avoir rencontré son homologue ukrainien, Kotromanović se rend au site industriel Odesaviaremservice, sur l’aéroport d’Odessa, afin d’y inspecter cinq avions de chasse MiG‑21bis que son pays vient d’acquérir à un prix défiant toute concurrence.
Vipers Chiliens
Les gardiens des Andes
Le Chili est un État qui s’étend sur une longueur de 4 300 kilomètres, du Pérou au sud de l’Amérique latine. Cette configuration particulière rend la tâche de la maîtrise de son ciel d’autant plus délicate. L’acquisition de chasseurs F‑16 par sa force aérienne est probablement le bond technologique le plus important de son histoire. Il permet à ce pays de pouvoir disposer de l’armée de l’Air la plus puissantes de la région.
Arthur Ricketts
« J'ai survécu à un flogger ! »
Les vols commerciaux sont souvent interceptés par des avions de combat. Dans le passé, en Europe, ils constituaient des « cibles » de choix.
La réglementation aérienne a interdit ce type de manœuvre sans autorisation. Lorsque, de par le monde, un « liner » est intercepté, il se trouve près d’une zone interdite ou est égaré. Dans les deux cas, l’issue est pacifique. Mais certains incidents demeurent moins connus, voire cachés, et se terminent en catastrophe.
Un moyen-orient en feu - 2e partie
Comment en est on arrivé là ?
