Allemagne Blindés Tiger Ausf E Pzkw VI ( Version Française)

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E (Tiger I)
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Autre lien trés intéressant  ICI

Avec ses 56 tonnes, un blindage d’excellente qualité et un 88 mm KWK 36L/56 à grande vitesse, le Tigre a été conçu pour dominer le champ de bataille. Ce nom jusqu'à la fin de la guerre sera Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E (SdKfz.181 Sonderkraftfahrzeug), ou Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E
Dans cet article je ne va refaire une nième historique de cette machine de guerre mais juste un petit résumé car vous allez trouver sur le Web beaucoup d'articles le concernant
Introduction
Les Allemands d’avant la 2° guerre Mondiale ne n’ont pas une classification précise pour les chars et n’utilisent  pas les termes de char léger, moyen ou lourd Pour vous dire le Panzer IV n’est pas un char d'assaut! .
Alors vite une théorie naît dans certains pays et d'une définition claire des trois types génériques de char a été mise au point en Allemagne, Royaume-Uni, États-Unis et l'URSS La classification était basée sur le poids du char et sa mission
Le Char léger est employé dans des missions de reconnaissance, il a une grande mobilité, mais pas un blindage performant
le Char moyen est utilisé dans l'exploitation ou l'exercice des missions, ce qui nécessite une combinaison des notions de mobilité, de protection et de puissance de feu. Il est rapide, et doit être fiable sur le plan mécanique,
Le Char lourd est un soutien pour l'infanterie et l'artillerie, mais l'objectif principal du char lourd est de percer les défenses ennemies En, conséquence, il a un armement lourd et un blindage important
En 1937, Guderian décrit les principes d’emploi et les tactiques qui façonnent la pensée allemande sur la façon d'employer des formations blindées dans une guerre future.

Heinz Guderian (1888 1954 )  Internet

La mission du char lourd est la destruction des chars ennemis et de contrer les percées éventuelles des chars ennemis
Après les campagnes victorieuses de 1939 1940 la doctrine allemande est essentiellement axée sur l'offensive mais arrive les années de doutes en particulier après le début de l'invasion et de l'URSS et l’apparition des T34 et KV1
L’Allemagne a besoin d’un char lourd prêt à détruire toute contre-attaque qui aurait percer les lignes de défense allemandes. Le Generalinspekteur der Panzertruppen, Guderian a compris la valeur de Tiger comme un facteur essentiel soit dans l’offensive ou dans la défensive.
Développement du Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E

Erwin Aders  Père du Tigre

Après que la décision de construire les PzKpfw.III et IV ait été décidée le Reichskriegsministerium a également plaidé pour la construction d’un char plus lourd en 1937. Ce char devait peser 30 t ou plus, et qui devait être un char lourd de percée apte a mener toutes les offensives blindées .
Mais la réussite de la Blitzkrieg met en sommeil sa conception jusqu'en 1941,
Avec l'apparition des KV1 et T34 l'OKW réalise que les PzKpfw III et IV sont dans une situation d'infériorité face à cette nouvelle génération de chars
Il en résulte un cahier des charges pour un char lourd capable de recevoir le puissant 88 mm à haute vitesse en tourelle et être suffisamment blindé pour faire échec à toutes les armes anti-chars actuelles et à venir
Deux sociétés Porsche et Henschel soumettent leurs prototypes, en utilisant les quelques concepts et idées du projet de char de 1937 .
Seule la tourelle Krupp est commune aux deux versions
Pour Porsche c’est le prototype PzKpfw VI (VK 45,01 P) (P Ausfürung). du 5 Mars 1942 Il reçoit du WaPrüf 6 Inspekteur der Panzertruppen (IN6) la désignation de Panzerkampfwagen VI P (88 mm) (SdKfz 181) Ausfürung P.
Le prototype Henschel reçoit la désignation VK 45,01 (H)

PzKpfw VI (VK 45,01H) Internet	PzKpfw VI (VK 45,01 P) Internet

.
Henschel construit rapidement le nouveau char en utilisant un mélange de composants déjà disponibles pour la construction d’un char blindé lourd. Le projet arrive à 45 tonnes
Le char lourd en projet, possède un blindage avant de 80 mm conçu pour le Panzerkampfwagen VI B Ausfürung (VK 36,01).
Le VK 4501 (H) a été rapidement créé par la refonte du projet VK 3601. avec un Vorpanzer (bouclier frontal),.
Après essais, le 20 avril 1942, le prototype Henschel a été choisi pour la production en série. Parce que le prototype Henschel est plus classique, moins cher et plus facile à produire que le Porsche qui a un design plus complexe.
Au moment de son introduction, le Tigre fut le char le plus puissant et le mieux protégé avec son canon de 88 mm avec en réserve 92 obus et son blindage frontal à toute épreuve
La production du Tigre commence lentement, en août 1942.
Le coût d'un Tiger est 250800 Reich marks. (un PzKpfw III Ausf. M coût 103163 RM, un PzKpfw IV Ausf. G 115962, RM et un PzKpfw V Panther 117100 RM)
In fine le coût final de la production du Tigre est encore plus élevé environ 300.000 Reich marks.
Production
La construction des chars Tigre commencent en août 1942, à l’usine Henschel und Sohn, de Kassel, en Allemagne et 1355 ont été construits jusqu’en août 1944 lorsque la production a cessé. La production a débuté avec 25 chars/ mois pour atteindre en avril 1944 le chiffre de104 / mois avec un pic en juillet 1944 de 671 . Mais l'industrie allemande ne pouvait pas produire des Tigres, en nombre suffisant pour faire la différence sur le champ de bataille Il s’agissait d'une tâche bien au-delà des capacités de l'industrie de guerre allemande.
Quand la production du Tiger II a commencé en Janvier 1944 les chaînes allemandes sortaient, aussi en même temps des chars Panther
Henschel pour la période 1943/1944 a fabriqué la plupart des principaux composants dans ses usines. Bien que la construction de beaucoup d’équipements installés sur le Tigre a été sous-traitée, coques, tourelle, et d'autres éléments, l’assemblage final se faisait chez Henschel
Description
Le Tigre diffère des chars allemands précédents, principalement dans la philosophie de sa conception Par rapport à ses prédécesseurs c’est un équilibre entre la mobilité, la protection et la puissance de feu
L'agencement interne est typique des chars allemands. A l’avant on trouve un compartiment d'équipage, avec le conducteur et le radio mitrailleur .Il sont assis de part et d’autre de la boîte de vitesses. Derrière eux, le puit de tourelle avec la tourelle. Les bords du châssis formant une surface plane permettent de récupérer des rangements pour les munitions. Deux hommes sont assis en tourelle, avec le tireur à gauche du canon et le chef de char derrière lui. Il y avait aussi un strapontin pour le chargeur à droite
A partir de Septembre, 1943, le Zimmerit revêtement anti-magnétique est appliqué à l'usine sur toutes les surfaces pouvant être atteintes par un homme debout sur le sol. La surface était striée afin d'augmenter la surface recouverte sans augmenter le poids de la couche
Protection

Document Soviétique Internet

Le châssis du Tigre est constitué de plaques soudées entre elles La superstructure est en une seule pièce, soudée sur le dessus. Les tôles laminés homogènes en acier nickel sont électro-soudées et s’imbriquent les unes les autres Les plaques de construction ont subi un contrôle de qualité rigoureux Le blindage pour être plus résistant est soudé plutôt que riveté.

Internet

Le blindage avant est de 100 mm, latéralement de 80 mm et de 26 mm sur le dessus.